运输业输外劳录118宗 考牌时间传缩至半月

（星岛日报报道）政府容许公共小巴和客车行业最多输入1700个外劳，首轮申请昨日截止。运输署回覆查询表示，截至昨日下午五时，接获118宗申请，惟拒绝回覆这些申请所涉及的总人数。运输署称，会考虑实际配额申请及审批情况、配额使用情况以及业界人手需要，适时公布下一阶段申请安排。业界关注外劳来港考牌需时，《星岛》综合两个消息来源，运输署将有特别安排缩短外劳司机考牌时间，有业界预计外劳司机最快半个月内完成考牌。

香港专小巴持牌人协会成员陈志辉表示，输入外劳始终是新事情，不少较小型的小巴营办商持观望态度。针对外劳考牌问题，他透露运输署有特别安排缩短考牌时间，避免影响本地司机。
业界倡准内地培训考车牌

他续称，将约见运输署商讨完善方案，以增加业界保障。他举例，若司机考牌多次「肥佬」，或考牌后工作数月便辞职，雇主初期成本将付诸流水。他建议，针对未完整履行2年合约的外劳设「过冷河」时间，让他们不能在短时间内再来港做外劳。他又说，尽管现阶段实现机会不大，但值得探讨和研究容许外劳在内地培训及考取香港牌照，以降低培训成本。

香港公共小巴车主司机协进总会主席张汉华表示，红色及绿色小巴现时均面对缺人问题，惟业界因成本问题对输入外劳持观望态度。他认为行业缺人原因是工资及收入过低，建议运输署加快审批小巴加价及开放红巴禁区。

港粤直通巴士协会秘书长张剑平表示，客车司机外劳来港考牌，雇主需支付驾驶学院约1万元；住宿费用最少2千至3千元；加上工资及须一次性支付的9600元雇员再培训徵款，成本约4万元。对于考牌安排，他透露运输署会针对外劳计画作特别安排，也会为重考者安排快期。他补充，如顺利，外劳半个月内可完成考牌。