东涌綫延綫料为港带来内部回报率3.9%

（星岛日报报道）东涌綫延綫日前已举行动工典礼，预计于2029年竣工。运输及物流局局长林世雄昨日发表网志指出，项目为香港带来的经济内部回报率预算为3.9%，亦为本港铁路系统网络更臻完善揭开新一页，因今年将有3个铁路项目相继动工，包括小蚝湾站、北环綫古洞站和屯门南延綫。而在今年第4季，会制订香港未来的主要运输基建发展蓝图。
支持现有及新增共29万人口

林世雄表示，东涌新市镇扩展区是本港中、长期土地供应的重要来源之一，以满足房屋、经济和社会方面的需求。东涌綫延綫作为一条地区铁路的延伸，支持东涌区内约11万现有人口及新市镇扩展区内东涌东和东涌西18万新增人口，以及就业机会的持续发展。而东涌西站及东涌东站启用后，经铁路由东涌西前往尖沙嘴及中环所需时间将较路面交通快超过10分钟，而经铁路由东涌东前往尖沙嘴及中环则快约20分钟。

他表示，随着正推展及规划中的铁路及主要干道项目相继落成，加上将现有铁路网络提升至最高载运量，预期本港的铁路及主要干道网络大致能满足短期至中期直至2041年的运输需求，而且大部分现时及预期出现的交通瓶颈将能得以纾缓。

然而，林世雄指出，长远而言，就北部都会区内的东西连接、北部都会区与维港都会区的南北连接，以及将军澳对外连接的运输需求仍然十分殷切，故政府计画推展3条策略铁路及3条主要干道，包括港深西部铁路、中铁綫、将军澳綫南延綫、北都公路、沙田绕道及将军澳─油塘隧道。
第4季制订运输基建蓝图

他称，运输及物流局联同路政署及运输署已于3月底完成公众谘询，现正仔细研究所收集的意见，包括有关不同走綫的意见，并进行初步工程技术性评估，以优化建议项目，并将于今年第4季制订香港未来的主要运输基建发展蓝图。