港机场物流园北延东莞 成本大省50%

（星岛日报报道）由香港机场管理局和东莞市政府合作打造的「东莞-香港国际机场物流园暨空侧海空联运码头项目」于上月中实施先导计画，将来自大湾区的货物在东莞物流园进行安检、打板等多项工序后，循海路直接运往香港机场再空运到各地。机管局表示，目标是在2025年年底前将物流园发展成为永久设施。项目正式运作后，每年可处理100万吨货物，预期营运成本可减少约50%，货物处理时间可节省约三分之一。
处理货物时间减三分之一

东莞物流园位于东莞虎门港综合保税区，内地出口货物可于园内预先完成航空安检、装箱、打板及收货，然后以符合香港空运货物保安的方式，在严密监管下无缝地运抵香港国际机场空侧的货运码头，毋须重复安检程序便可直接转运到世界各地。外国的空运货物亦可套用上述相反路，经香港进口内地。

园内设置香港机场首个离岸空运货物安检设施，并由香港民航处认可的相关安检设备及香港机场保安公司派出人员负责检测。在先导计画下，现时有27家货物代理获民航处批准在物流园运行，短期内会增至40家，另有5家航空公司在东莞收货，包括国泰航空、中华航空等。
安检后海路运往港机场

机管局机场商务执行总监陈正思表示，香港机场去年货运量逾420万吨，是世界最繁忙的货运机场。现时正于香港国际机场三跑道兴建海空联运专用码头，除透过无人驾驶系统处理货物外，亦正研究一款海空兼容的货柜，最多可放3排货，每艘货船可运载36个货柜，处理约200吨货物，若经陆路就需要约50架货车，相信届时整体成本可降低一半，货运时间加快约三分之一。

陈正思指，物流园每日傍晚6时前收货截单，处理后可赶及在翌日早上10时运抵香港机场，再转空运。物流园至香港机场现时每日有一班货船营运，3个月后会增至每日两班，新增班次会在中午收货截单，再在香港以晚机运送至各地。她说，货船设有GPS、闭路电视，以及讯息系统，予海关全程监察货物及船只航程，如有偏离会发出警报。

她又强调，先导计画成熟后，料每年可处理15万吨货物。2025年会在东莞建立更具规模的永久物流园，每年可处理100万吨货物，远期目标是处理200万吨货物。