港铁认广播欠清晰 令乘客自行车尾逃生

（星岛日报报道）港铁就星期日有荃湾綫列车，在油麻地站偏离路轨及车门脱落事故，向政府提交初步调查报告。港铁调查显示，列车埋站时碰撞到一个金属护栏，列车进站时转向架与金属护栏碰撞，导致列车出轨及车门移位。事发后有百多名乘客打开车尾门离开车厢，沿隧道向旺角站方向疏散，「有受影响乘客在隧道见到列车」，之后控制中心才「叫停」使用同一隧道的观塘綫列车服务。
当日的事故导致列车四道车门松脱，车上七百多名乘客疏散。港铁在昨日的记者会承认，约一百五十人打开车尾紧急出口，沿斜道落路轨行到旺角站离开。港铁车务总监李家润表示，由于有两卡列车已进入月台，车务控制中心的原意是乘客通过车厢的门，返回油麻地站月台，而控制中心及车长一直保持沟通，但「车厢广播可能有不足的地方」，未有充分、清晰表达乘客离开车厢的安排，令部分乘客经车尾紧急出口离开。
「乘客在隧道见到列车」

事故发生时，车长具体广播的内容有何不足，令乘客决定由车尾离开？李家润表示，「从乘客的表现见到，乘客当时收到的讯息，可能他认为需要去到车尾，进行离开车厢的安排，所以这安排在深入研究中，如何做得更好。」他指，为更有效在紧急事故期间，协助乘客离开车厢，车务控制中心、车长均会加强培训，并加强轨道设施实时监测，利用科技防止同类事件发生。

港铁表示，由于车头驾驶室设备受损，同时车尾因车辆受损，紧急出口斜道被打开的警报，未能传达至车长，导致有关情况发生数分钟后，站员才察觉并向控制中心汇报。李家润表示，乘客沿路轨到旺角站疏散期间，有观塘綫列车正在使用同一隧道，「有受影响乘客会见到列车」，其后控制中心才作出指示，观塘綫有关路段向黄埔方向的列车暂停服务。李家润强调，乘客有这种经验绝对不理想，港铁衷心致歉。

至于车门松脱及列车出轨的调查。李家润表示，源于一个设置于荃湾綫中环方向、进入油麻地站月台约数十米范围位置的护栏。涉事金属护栏长七米、高二点四米，调查显示该金属护栏移位，列车埋站时碰撞到。港铁未有交代为何未能及时发现护栏移位，于何时及谁人负责维修保养。不过已检查三十多个金属护栏，以及大规模检查轨旁结构装置，预料半年内完成后向机电署汇报。李家润又指，港铁会成立调查委员会跟进事故，期望两个月内提交报告。他指，十分重视事件，强调当日按应变机制，派出近九百架次接驳巴士。当日亦有逾百位职员通宵处理，并更换轨道、设备等，令翌日早上可恢复荃湾綫服务。

运输及物流局表示，收到港铁公司向机电工程署提交的初步报告，政府正审视报告内容，局方已要求港铁公司即时检视相关安排，确保妥善处理突发事故，保障乘客安全，并于明年一月十二日前提交详细调查报告。