船东拒救珍宝 拟派蛙人凿沉

（星岛日报报道）珍宝海鲜舫于上周二离港后，驶至南海西沙群岛附近水域时发生意外。负责营运的香港仔饮食集团早前指海鲜舫全面入水翻转，进行打捞工程非常困难。海事处事隔近五日收到船东的书面报告，指珍宝和该拖船目前仍在西沙群岛一带水域海面，船东会继续跟进处理。海鲜舫拖船公司董事指，珍宝设有八个浮力舱，惟现时仍有六个浮力舱尚未破坏，因此未有完全沉没，船身间中会露出水面，船主及保险公司正计画安排潜水员破坏其他浮力舱，凿沉珍宝令其沉落海底。有业界指意外后，拖船船长应立即联络海事处求助，让署方派船前来协助。
珍宝海鲜舫母公司「香港仔饮食集团」周一的声明指，海鲜舫在十八日下午行驶至南中国海西沙群岛附近水域时，遇上风浪，最终全面入水翻转，并由于事发地点水深超过一千米，进行打捞工程亦非常困难。海事处早前表示，在传媒报道珍宝海鲜舫沉没消息前，处方并未接获船东通知。前日收到珍宝海鲜舫船东经代理人提交的书面报告，根据船东提供的资料，珍宝和该拖船目前仍在西沙群岛一带水域海面，船东会继续跟进处理。
六个浮力舱尚未损坏

有传媒走访南韩拖船公司了解情况。南韩拖船公司董事尹周东（译音）解释指，海鲜舫有八个浮力舱。左边船头的浮力舱被海水打穿进水，原以为情况不致使船沉没，但之后二号舱因受压一同损毁，跌入水里。他又表示，因为其他浮力舱正在发挥作用，海鲜舫至今未完全沉没，间中会有部分船身露出水面，拖船仍然留在附近，确保航道上其他船只不会撞过来，所以航行纪录显示，拖船意外后反方向呈锯齿形地徘徊。而船东及保险公司，计画安排潜水员落水打穿其他浮力舱，令海鲜舫沉落海底。从保险公司的角度，打捞珍宝舫已完全不可能。

对于坊间有疑问，事发当日西沙一带天气很好，为何船东会说「遇上风浪」，又质疑是否有人刻意在公海弄沉海鲜舫，尹周东回应指，蒲氏二级风力是区域平均情况，还有很多其他环境因素会影响拖船。他强调，珍宝海鲜舫离港前状况良好，事件纯属意外。至于为何选择拖船出公海，事前有否评估风险，拖船公司说是按船东的要求做，不会问原因。

注册专业轮机工程及造船工程师司徒家成表示，若选择救船，就要用吊船和气垫，打气进去慢慢将船升起。途中还需要给予时间疏水，才能完全将船担起。他又表示，弄沉海鲜舫也存在一定难度，因为该海域水深千米，而珍宝海鲜舫本身亦有浮力，船体下降到一定深度时就会停留在该区域，除非用吊船吊着才能确保它完全沉到海底，确保航运安全。他又指，若涉及水域属权问题，须向所属政府申请。
涉水域属权须申请

司徒家成认为，拖船船长的应变能力不足，当发现船头浮力舱有进水的情况出现「应该即刻将条船倒转头拖」，减缓进水的速度，再以备用䌫将船拖到最近的码头进行修补后再出发。而且应该第一时间通知附近的港务局或海事处，派救援船前来协助。