直通车或驶入历史 东铁綫有望加密班次

（星岛日报报道）中港直通车或已踏入倒数阶段，立法会议员刘国勋接获消息，港铁有意在短期内解散城际直通车的客运部门，意味着有逾百年历史的城际直通车或会永久停驶。他称，内地高铁愈来愈发达，加上有需要将直通车与东铁共用的路轨腾空，故认为相关做法合理。立法会议员田北辰认为，腾空车轨后东铁有望加密班次，又指高铁将连接广州东，直通车可终结历史任务。
港铁有意解散客运部门

运房局回覆查询时表示，为配合疫情防控措施，高铁香港段及城际直通车服务于前年一月底起暂停，政府会继续密切留意两地疫情发展，适时就恢复跨境列车服务作全盘考虑。

停驶之前，城际直通车提供来往红磡站及广州东站的广九直通车、来往上海站的沪九直通车，以及北京西站的京九直通车服务，在港一段须与东铁列车共用轨道。不过自二○一八年高铁香港段通车后，直通车的乘搭人次由每日约一万一千七百人跌至翌年的约六千九百人，跌幅超过四成。

实政圆桌新界西北立法会议员田北辰指，内地方面现时正于广州兴建换交汇处，让高铁除了到广州南站，亦可到达广州东站。他认为交汇处可以达到「一石二鸟」，提升高铁成效之馀，届时城际直通车的历史任务亦可以完结，腾出每小时一班车档次予东铁綫，多载二千名乘客，有助纾缓东铁列车挤逼问题。

香港新方向立法会新界北议员张欣宇亦在社交平台表示，随未来社交距离措施进一步放宽、恢复通关，以及北都会发展带来新增人口，东铁綫未来客量会大幅增加。

他提到，过往直通车在晚间繁忙时间有一趟北行班次，但由于往往不是准点发车，经常会对东铁通勤班次造成干扰，严重时甚至会令到两班载客东铁列车之间出现六分钟以上的空档。他期望东铁全面通勤化后，班次运作可以更加顺畅，但关键在于要增置新车，提升东铁客运力。运输物流业工会联会亦发出声明，指一旦直通车停运部分员工会受影响，希望港铁与员工妥善沟通，调整岗位时不应影响员工原有权益和待遇。

对此，港铁未有正面回应，仅称通关及恢复跨境铁路服务等安排，有待政府公布。发言人强调，服务暂停至今，一直确保相关铁路设施维持良好状态，并安排直通车员工接受培训，以及调配到其他岗位工作，包括其他车站、罗湖编组站及参与东铁过海段的准备工作等；员工亦可按个人意愿，继续留在现时的岗位。