来论|推动电动车发展 加强职业教育

近年各国都为达成碳中和定下目标，电动车普及化成为一个攻克难题，政策的支持至关重要。政府去年发表了《香港电动车普及化路綫图》，目标于二○三五年或以前停止新登记燃油私家车。笔者乐见政府为实现零排放勾勒的美好蓝图，但除了硬件设备外，人才培育也是重要的。现时坊间甚少具备电动车维修技工和车房，车主只能「帮衬」原厂代理商，未能满足日益增加的电动车维修需求。笔者建议政府尽快加强职业教育培养电动车专才，打好扎实的人才根基，促进电动车产业发展，为经济注入新动力的同时实现碳中和目标。

现时坊间汽车维修人员主要以维修传统燃油汽车为主， 大部分并不具备维修电动车的资格。而本港的电动车技术只掌握在少数电动车厂商上，导致培养电动车维修及技术人员门槛过高。另一方面，本港各大院校提供与电动车相关课程名额不多，而且缺乏具备机械工程、电力、电子工程、资讯科技等专业知识的复合型人才。相关课程由审批招生到毕业实习，最快都要数年后，有专家预测未来电动车维修人员需过万人才，但现在离二○三五年只有十多年时间，相比起内地院校已为电动车行业源源不断地培养人才，不禁令人感叹本港电动车人才培育似乎才刚刚站在起跑綫上。

政府应尽快增拨资源加强与科研院所、专职学院的合作，增加与电动车相关的汽车工程科（电池、发动机、充电系统）的学位名额，并引入师资力量，培养电动车人才。另外亦需大力推动电动车供应商、内外电动车企业与本地院校的合作，提供在职培训课程，并纳入资历架构认可机制，吸引更多传统汽车技工报读并获得资历认证。

除此之外，关键技术研发人才需求将更为殷切，例如电动车电池研发及处理问题，随着电动车日趋普及，电动车退役电池的数量亦会随之增加，如何初步处理电池回收循环再造的相关科研人才亦极为需要培训。
推动再工业化 工字非不出头

社会对充电基础设施建设的人才亦会增加，将来甚至是警察、消防人员亦都需要经过培训掌握电动车结构基本知识，以应对如何处理电动车发生交通意外或火警的情况。由此可见，推动电动车产业所需人才范围广阔，可以创造多元职位，推动电动车发展能够带来经济效益，但人才培训是关键，本港仍然需要增加资源培训人才，以补充电动车各领域人才缺口。

整体而言，政府和社会大众都要改变观念，社会可能仍然觉得车辆维修技工只是「车房仔」，多数是「读唔成书」才从事汽车维修。要改变观念，便要从加强职业教育入手，要让年轻人明白可向学术方向发展，也可向职业教育方向发展。政府正推动再工业化，如果未能改变观念，每当提到再工业化的「工」字，社会总觉得「工字不出头」，将会影响未来年轻人投身再工业化的新兴行业，更会影响长远再工业化的发展，因此我们期望政府加强职业教育，以配合未来新兴行业的发展。
林振升
立法会议员