日研无人驾驶货船 争2025年启用

(星岛日报报道)新冠疫情引致「宅经济」崛起，全球海运需求大增，但人力持续不足；日本加紧研发海上全自动驾驶的「无人驾驶船」，明年将在东京湾和伊势湾之间试航无人货柜船，盼二○二五年启用。

共同社报道，日本研发的无人驾驶船使用衞星定位系统（GPS）和最新雷达装备，并在千叶县的「陆上支援中心」设有遥距驾驶舱，坐上驾驶座后，眼前出现十二个大小荧幕，场景宛如动画电影《宇宙战舰大和号》的船舱。实验的无人船是全长约一百米的货柜船，船上的摄影机和雷达捕捉到的周遭影像，将即时显示在支援中心的荧幕上，对无人船进行遥距监控，若发生状况或意外，可在支援中心手动遥控。

日本财团与约三十家企业合作研发全自动驾驶的「无人驾驶船」，提出「全自动驾驶的未来设计」计画（DFFAS）。这项计画将资深船长脑中的多年经验和技术转化成数据，无人船设定目的地后，将参考GPS、海图、洋流、过去的航行路綫等，自动决定最适合的航路，经验丰富的船长需要数小时才能制定的航路，无人船仅需五分钟就能完成。

无人船可掌握周围船只的位置、速度和行进方向，自动避免船只碰撞，还可测量船与码头的距离、调整船速，安全驶离或停靠港口等。
将于明年试航

无人船将由造船公司「三和码头」（SANWA DOCK）改装旧货柜船「朱雀号」（SUZAKU）而成，计画明年二月完工，明年在东京湾和伊势湾之间试航。考虑到在有多艘船只运行的海域航行有危险性，且可能遭遇暴风雨、船只故障等意外，支援中心将进行二十四小时监控。为确认安全，现阶段会约有三十名相关人士乘船。

报道指出，新冠疫情导致从中国到美国的家具和家电等货物运输量增加，但货柜不足导致全球海运费飙升；国土交通省表示，日本负责国内海运的船员约有二万八千人，因工作条件严苛及出海后一段时间无法回家等原因，面临高龄化和人手短缺等问题。北欧的挪威和芬兰也正在开发无人船。