【精英坛】香港要发展才是硬道理

「发展才是硬道理」是邓小平在一九九二年深圳特区南巡谈话时提出的经济发展思想。俗语「桥不怕旧，最紧要受」，我们可学习邓公智慧，上下一心，全力以赴，审时度势，认清内外大局趋势，客观地查找不足，弥补自身短板。目前香港迎来新时代，要好好把握天时地利人和的机遇，大胆创新，猛力发展，制定目标战略蓝图，多管齐下，有效执行，融合国内国际资源，筑巢引凤，百花齐放。以有利于加强社会和谐及整体生产力、有利于增强营商环境及可持续发展力、有利于改善民生及提升人民幸福指数为本，必定重现光辉！

香港具有优越外贸经验，与各个环节的生产商及服务供应商建立了可信靠的关系，获得国际青睐的服务承诺及与国际接轨的软实力。在推动先进制造业和现代服务业深度融合方面，可以联手国内生产商拓展制造业发展优势，研发设计、市场行销、品牌管理等短板环节，加快提高产业链水准，增强制造业核心竞争力；可以促进传统制造模式向两业融合的新型制造模式转变，增加产品附加值，开拓新市塲，重塑产业竞争新优势，培育持续发展新动能，释放转型发展新空间。

借助「北部都会区」与粤港澳大湾区的政策地缘经济叠加效应，香港位处亚洲中心，拥有地利和国际贸易优势、一流运输设施和交通网络，是区内理想的物流及航运枢纽。西南省市及东盟国家的货物更能善用香港的国际机场和货柜码头，更好地利用香港作为贸易和物流枢纽的功能。

随着香港机场第三条跑道将在二〇二四年启动，香港在区域空运枢纽的优势得以巩固，相反香港海运面对不可逆转的趋势是每况愈下。政府和业界持分者应抱着更客观理性的态度，扬长避短，笔者个人立场是支持把葵青集装箱码头港区迁移至北大屿山，配合北部都会区的规划和构思中的西部铁路延伸线，随着客运人流以外，物流货运也至关重要。香港和湾区共同建立全方位海陆空铁交通大建设。

新冠肺炎疫情长期影响，已成为常态化，严重引致国际供应链失衡，海运国际班轮航次大幅减少引致运费价格高昂，故此香港中转及东南亚出口去欧洲的货物，不能完全依靠海运，近年来中欧铁路班列在国内发展蓬勃，但香港在这板块是断链的。

香港除了本土市场以外，大湾区内有超过七千万人口，辐射广东及西南地区等庞大市场，而且中产需求都是中高档商品，香港在这方面更应发挥我们的金漆招牌，在国际优质商品采购，特别是保健医疗、食品食材、品质控制，全程供应链管理，增值服务，打造进口货物分销联运功能平台。

叶海京

国家行政学院（香港）

工商专业同学会

（文章仅属个人观点）