专访｜五新铁路不再用「政府拨款」兴建

（星岛日报报道）《北部都会区发展策略》提出兴建五条铁路路线，林郑月娥指，今次五条路线都并非大型项目，其中如东铁线伸延兴建罗湖南站工程较简单，不能与高铁及沙中线如此困难的项目相比，又称香港铁路建造是世界首屈一指，港人应有一种骄傲感；但她表示新铁路不一定由港铁营运，「到时如果要公开招标可以公开招标，如果继续搵到地，就用铁路加物业上盖（发展模式）都可以。」她又指，以政府拨款然后委托铁路公司兴建的模式未必最好，应该由铁路公司全盘负责。

高铁及沙中线铁路项目均有延误、超支情况，今次政府一次过推出五条铁路路线，港铁能否承受如此大型的建设？林郑月娥则指，港铁并非时时延误，情况主要发生于高铁及沙中线，「呢两条铁路兴建模式都系采用政府拨款然后委托，所以我记得上任或现任的运房局局长，大家都同意这种方案未必系最好。其实应该系佢自己全盘负责，计好晒数，就你负责啦，就唔系话我哋畀钱，然后你做。」

她又强调，港铁为港人建造铁路已有四十多年历史，香港铁路建造亦都是世界首屈一指，甚至可于内地取得一些铁路线兴建项目及营运权，「希望香港人有一种骄傲感，对于自己嘅公营机构或者系自己嘅私营机构都好，做得好呢就唔应该随意咁去诋毁佢哋啦。」

林郑月娥指，五个铁路项目并不大型，不能与高铁及沙中线如此困难的项目相比，又称目前仍未决定是否将全部项目交由港铁兴建，「以前两铁合并时，系有啲协议，如果由佢原本嘅铁路延伸出嚟系会点样做。我而家都唔想讲得好详细，总之特区政府一定会搵到最高效益嘅方法嚟建设。」

她表示，不会有尽量让香港的铁路公司营运的看法，「到时如果要公开招标可以公开招标，如果继续搵到地，就用铁路加物业上盖（发展模式）都可以。」她续说，需视乎有关项目是否适合引入新的竞争者，若项目属已规划中的北环线加建一个铁路站，则没理由刻意为了新竞争者，而让北环线有两个承建商。