英恒助电动车发展空间庞大

2021-09-20 00:00

(星岛日报报道)中国电动车行业发展迅速,不少汽车制造商陆续加入电动车行业,惟电动车制造涉及大量崭新科技应用。为协助车厂更快速地开发智能汽车,英恒科技(1760)联席行政总裁陈长艺指,公司冀透过技术分享平台OPEN-ECU建立生态链,为客户提供一站式服务,「令客户可以很简单地制造电动车,简单到他不想再自己去做,而是买我们的服务。」

OPEN-ECU聚焦汽车智能化领域的产品解决方案及核心技术,英恒科技期望透过该平台促进公司的产品销售。陈长艺表示,公司可透过该平台向客户提供造车技术,将来甚至可藉此向客户销售公司产品。英恒科技首席财务官黄晞华形容,OPEN-ECU像是一个试用装,「当客户试用完我们的技术,选择采用我们的技术路线,自然会买我们整套的零件、智能控制器等。」

英恒科技目前已与产业链上游不同供应商达成深度合作,当中包括半导体制造商英飞凌,意味着公司有稳定晶片供应来源。陈长艺指,公司为企业提供不同解决方案服务,其中会牵涉不同的供应商,由于公司已与上游各供应商达成合作关系,这将有助公司为客户建立整个供应链,令客户可以快速地得到货物的成品,毋须自己管理各生产程序。公司透过分别与上游供应商及下游客户达成合作关系,为车企提供技术及产品,以稳定其产品销售及收入。

作为汽车电子解决方案提供商,陈长艺指,英恒科技目前提供的方案皆由公司先制定策略及研发,而并非客户有相关需求公司才就此提供服务,故令其解决方案领先市场。他表示,公司在核心技术上具有前瞻性,并预期未来电动车发展将走向电动化及智能化。他又指,未来电动车的发展空间十分庞大,技术上仍有很多可以探索的地方,包括减低电动车的耗电量、令电控具备智能控制等。英恒科技早前对英国人工智能机器人公司Antobot进行战略投资,他透露,公司未来将继续投资应用技术相关的科技公司,促进公司技术发展,并为其带来协同效应。

英恒科技每年投入收入中约6%资金作技术研发,黄晞华表示,公司希望藉此保持竞争优势。他指出,如果电动车市场在未来1至两年有爆发式增长,公司可透过大量的技术投入保持其市场地位,并预期公司将有可观的增长。黄晞华期望,未来英恒科技的增长率较业界的增长率高。他补充,公司目标是每年保持占收入6%的研发投入。由于近年市场发展迅速,公司的投入亦相对增加,由去年的6.7%提升至今年的7.4%,主要因公司认为未来市场发展会加快,公司期望其研发投入及技术储备会先行于市场。

目前英恒科技的解决方案涵盖满足自动驾驶L1到L4级别,其中北汽新能源代客泊车(AVP)量产专案预期将于2022年投入量产。事实上,自动驾驶分为L1至L5五个级别,其中L1、L2级属于辅助驾驶,驾驶员仍需主导驾驶任务。

公众所指的自动驾驶通常是指L3及以上级别的自动驾驶汽车,L3级开始进入自动驾驶范畴,系统能够在限定条件下的自动化,但驾驶员需要随时接管;L4、L5级则属于高级别自动驾驶阶段,最终将实现无人驾驶。

陈长艺坦言,目前自动驾驶技术去到L3级别已存在一些法律问题,即使电动车做到某些功能,但目前社会未必接受,而当技术去到L4级别时「已是一个国家层面的问题」。

至于电动车技术何时可达到L5级别,他相信电动车在技术上会不断突破,惟认为这要视乎国家的宏观政策,当中牵涉到法例、交通规则等。他强调,作为一家科技公司,英恒科技会去挑战这个技术,并期望公司于电动及智能领域方面,在中国市场取得一个较大的市场份额。

關鍵字

最新回应

相關新聞

You are currently at: std.stheadline.com
Skip This Ads
close ad
close ad