【新闻追击】物流公司违空运新规罚「停赛」 业界研提升安检文化

（星岛日报报道）随着疫情回稳，本港机场的货物处理量正重新增加，但港府去年起开始跟随国际民用航空组织的全球空运货物保安政策指引，措施更于本月初全面实施，所有经香港出口空运货物须百分百经X光机安检方能空运，为业界带来另一番挑战。香港物流商会留意到，于过去数周业界处理货物的时间已额外增加约两至四成，致经营成本上涨；而新措施下，民航处设立严重缺失的处理机制，据悉近月已有物流公司内部沟通不足，错误以为一批货物已进行安检，遭民航处「停赛」一周，暂时不能为货物进行安检，进一步拖慢货物付运速度。为免再现类似情况，商会除计画加以利用科技应对，亦呼吁业界提升安检文化，包括建议安排业内的中高层接受安检培训，避免本港航空枢纽地位受到影响。

根据本港旧有的规例，已知托运人交付的出口货物毋须通过安检。国际民航组织为加强空运货物保安，包括防止航班上有非法爆炸品或引爆装置，一六年公布新指引，规定今年七月前全球出口空运货物须经百分百安检的安排。在香港，政府于去年起实施为期十八个月的过渡期安排，将香港出口空运货物安检的百分比，分阶段由百分之二成五提升至今年三月起的百分百，并于本月起正式实施新措施。

香港物流商会主席锺鸿兴向本报表示，业界对于空运货物安检设施的需求大幅上升，每日约数千吨货物需要进行安检，部分会在香港机场内的货运站进行，另会在机场外的地方；在新措施下，业界需要招聘人手及购买机器如X-Ray机等，以科技自动化的方式，减少新政策所带来的影响，但整体处理货物时间较以往增加大约两至四成时间。

在新措施下，民航处亦要求每个管制空运货物安检设施须由两名已修读培训课程的安检人员操作；同时设立缺失处理机制，缺失行为包括把未安检货物当作已安检货物交付、或在文件备存方面的轻微缺失等。违规者轻则收到民航处的书面警告、「停赛」一至两周，重则撤销管制代理人资格。

据悉，过去三个月曾有物流公司犯下严重缺失，并收到民航处的书面警告，以及「停赛」一周，不能再做货物进行安检，需要再另觅物流公司协助安排，而拖慢货运付运速度。据了解，该公司因内部沟通不足，错误以为一批货物已进行安检，并进行后续物流程序，最后不符合民航处要求而按机制停止营运一周。

新措施推出至今，安检人员在物流链上担任重要角色。商会留意到，除了前线安检同事有不足外，亦强调业界需「向前推进多一步」。锺鸿兴指：「有部分人士始终以面对解决问题的心态去符合（民航处）要求，始终未能提升业界安检文化。」

除了前线同事修读培训课程外，他指公司的中层及高管亦应去了解安检的原则，关注航空货运业的安检，如做完个安检流程后，货物之后怎样走，有否存储妥当，要整个公司都要有概念，不是让同事为货物进行安检后便完成步骤，内部亦须有监管及核实，并要抽查货物。

锺又形容，「好似一家工厂里面，质量把关做得不好。一件产品出错将整个生产线，甚至公司都受到影响」，一旦有公司出错，将会影响本港整体物流业界的运作，他呼吁业界提升安检文化，达致国际标准，亦配合国际民航组织，巩固香港在全球的航运角色及地位。

身兼相关培训课程的导师、韦意环球顾问公司董事总经理郑永翔亦指，新措施已经全面推行，相关物流公司以及业界须建立安检文化，并形容「（业界中）一个人都不能少，因一个人出错，导致物流公司可能会停赛一个星期，要令每家公司建立安检文化」，他提倡要有高效的培训，同公司建立制度，适当加许赞赏表现优秀的员工，建立正面能力。