吉利去年纯利跌32% 派息锐减股价插6.6%

(星岛日报报道)吉利汽车（175）昨日放榜，截至2020年12月底止，股权持有人应占溢利55.3亿元（人民币，下同），按年少赚32%，每股盈利0.56元。末期息派0.2港元，按年大减20%。该集团副主席李东辉表示，业绩转差为预期之内，由于疫情冲击以及原材料加价，加上吉利处于3.0至4.0时代的转型期，产品面临竞争力和利润挑战。吉利于公布业绩后跌势加剧，收跌6.6%，报22.55元。

李东辉续指，去年下半年4.0时代的部分产品推出市场，令下半年利润较上半年增长约40%。4.0产品初步发力见效，他相信2021年，随著该类产品在销售结构中占比提升，规模效益进一步体现，他对未来销量逐步增长，利润回到快速增长轨道充满信心。

集团期内汽车销量132.02万部，按年少3%。其中中国境内批发量按年跌4%，至124.75部；出口销量受惠推出多款新产品，按年增长25%，至7.27万部。集团预计，2021年销售目标为153万部，将按年增加16%。

该集团执董安聪慧指出，今年销售153万部的目标，主要是基于集团预判年内中国乘用车市场需求恢复，加上又是从3.0至4.0时代过渡的产品爆发年，CMA（紧凑型平台架构）将全面赋能予吉利品牌，产品竞争力将有所提升。

吉利同日公布成立纯电动合资品牌「极氪（ZEEKR）」，由吉利汽车和母企吉利控股分别持股51%及49%。安聪慧指，选择现时宣布是由于集团的电池、互联网、自动驾驶等技术具备条件，是水到渠成的结果，又形容极氪「是现货，不是期货」，4月可接受预定，料第四季可向市场交付使用。

去年初吉利宣布寻求与富豪汽车合并重组，拟于香港瑞典两地上市。行政总裁桂生悦称，上月已有最终定案，双方将合并包括发动机和变速器等业务，目前无意再推进瑞典上市计画。被问及有传吉利科创板上市，因高科技定位问题遇阻，他回应「回A」仍需要有关部门审批，暂时没有得到任何消息。