私家车牌费劲加30%

(星岛日报报道)新一份《财政预算案》宣布，为纾缓交通挤塞问题，政府相隔十年后再度将私家车及电动私家车首次登记税各税阶的税率提高一成五，至于私家车及电动客车的车辆牌照每年牌照费，亦相隔三十年后上调三成，车主每年多交一千一百多元至三千八百元。两项措施昨日已刊宪生效，政府库房每年可增加约十二亿四千万元收入。消息人士指，新措施旨在遏止私家车数目增长速度，减少路面行驶的车辆，纾缓交通挤塞的问题，否认新收费是想增加库房收入。记者：陈筠怡 郭嘉辉

消息指，本港私家车辆近年不停增加，过去十年整体私家车辆增加三成八，香港目前有超过五十七万私家车，占全港汽车总数约七成。消息人士解释，当局今次提高私家车首次登记税是考虑多个因素，不单纯看本港经济情况，亦否认新措施是想增加库房收入。消息又指，考虑到经济复苏后，汽车销售量会有所增加，故有需要调整策略，遏止私家车数目增长速度，但未能预计新措施生效后本港私家车车辆减少的数目及成效等。

消息指，当局上一次提高私家车首次登记税是二〇一一年，加幅达一成五。当年措施生效后的九至十二个月后，新登记私家车数目减少百分之一点三。至于根据去年的数据，购买十五万以上、三十万以下新私家车的车主最多，以此推断缴付该税阶的车主会最受新措施影响。

另外，电动私家车「一换一」计画下的首次登记税最高宽免额会相应提升至二十八万七千五百元，而一般电动私家车的宽免额上限则维持不变。运输署亦会继续进行「挤塞徵费」及中环电子道路收费先导计画研究，以期善用路面空间，纾缓交通挤塞。

据悉，运输署早于去二〇一九年开始进行「挤塞徵费」的研究，受到疫情的影响，市民出行数据愈见浮动，需有待疫情缓和后，署方才能收集更有代表性的数据，政府正努力争取今年内完成相关数据收集。

环境局将于下月公布本港首份电动车普及化路线图，包括在二〇三五年前停止新登记燃油私家车、扩展电动车充电网络并推动其市场化，及培训电动车技术及维修人才等，消息人士透露，电动车充电网络将延伸至屋苑充电及公共场所充电，改善现时充电位置不足的问题，又认为要达致二〇五〇年碳中和目标，电动车普及使用是重要的措施。

政府亦预留多十亿元，推行超过八十个项目，在政府建筑物和基建设施加添小型可再生能源装置，亦会预留一亿五千万元，免费为社会福利署津助的非政府机构进行能源审核并安装节能装置。据悉，会为三百个社福机构处所安装电频式冷气机及LED照明灯，每年可节省五百万度电，及减少二百六十万电费开支。