规划师倡加强版北环线 锦田通大埔墟释地建屋

（星岛日报报道）住宅用地需求殷切，政府致力发展新界尚未发展用地以解决燃眉之急，曾参与新市镇发展工程的规划师林家辉为新界北的铁路发展把脉，他近日到锦田一带实地视察，发现锦田至大埔一带的用地，多年来因为交通配套不足，一直「晒太阳」，未能妥善发展，浪费土地资源。他提出新的建议方案，认为港铁可考虑由锦上路站，增辟一条新路线通往大埔墟站，途中加设两至三个分站，一方面可分流东铁线的载客量，同时提高锦田至大埔铁路沿线用地的发展潜力，若配合完善规划，地积比率可提升至六倍水平，有助区内成为另一房屋供应重镇。

政府近年积极发展新界一带用地，去年公布邀请港铁就锦上路至古洞的北环线等铁路展开详细规划及设计；同时亦推出土地共享计画，以加快释放区内用地。曾参与铁路沿线新市镇发展工程的规划师林家辉表示，新界有大片用地，但欠缺基建致多年来未有发展。惟他指，去年土地供应专责小组发表的报告，提出以「基建先行」概念发展，并已获政府同意，为新界一带的发展用地「松绑」。

林家辉指，北环线途经一带较为接近湿地及生态保育区，部分土地未必能够大规模建屋；而锦田一带的生态敏感度相对较低，发展潜力较大。他抛出新的铁路发展建议，可于锦上路站新增一条铁路，沿林锦公路直通大埔墟站，沿途可加设两至三个细站，以释放锦田东站及林村附近一带用地。他期望提出有关建议后，可在社会进一步讨论及研究，为政府提供多一个选择。

政府未来锐意发展新界用地，并有多个新发展区落成，除了古洞北及粉岭北新发展区外，元朗南等地未来亦有大规模发展计画，料新界北的人口将会大增，林家辉指，现时每日乘坐东铁线及西铁线的人数已相当多，随着多个新市镇陆续落成，可预计区内铁路系统将会「逼爆」，因此政府日后除了需要兴建北环线，亦需要再增一条铁路，分流两铁载客量。

林家辉称，提出兴建该新路线，更重要的作用为提高锦田一带用地的发展潜力。他解释，该地带不乏大面积的平坦用地，惟过去欠缺完善交通网络而难以发展，若将来能够增加一条铁路，配合现时已有公路及基建，发展密度随即可增加至五倍水平，接力成为另一个中长期房屋供应重镇。

至于兴建该铁路的细节，林家辉称，近日亦特意于区内视察，因应林锦公路途经之地主要为平路，铁路可以在地面铺设，以减低建筑成本，外围装隔音墙阻挡噪音，日后有需要时才考虑将铁路设置在地底，惟区内其中一处被山阻挡，故需要兴建隧道，单单计算铁路工程的时间，亦需约五年。当局正研究兴建北环线细节，他认为可一并考虑其建议，于锦上路站预留部分楼面增建转车月台，日后乘坐西铁线或北环线的乘客，只须转车就能通往大埔。