【民笔论政】改良发展思路 发展桥头经济

国家主席习近平在庆祝深圳特区建立四十周年大会上指出，深圳是大湾区建设的重要引擎，此一说法引来热列反响，并激起了深圳取代香港的舆论。这些舆论未免杞人忧天，其实早在大湾区规划之初，中央已为大湾区定下了四个「引擎」；除了香港和深圳，还有澳门和广州，故此捧深圳绝不意味贬香港。习主席于讲话中也说过：「一花独放不是春，百花齐放春满园。」以这句话用来演绎「引擎论」同样适合。也许有见坊间未能准确了解中央对大湾区的部署，全国政协副主席梁振英便作出解读，指出中国这部飞机非常大，不只需要一个引擎，大湾区有愈多引擎愈好。

若然二十年前出现「引擎论」，也许不会引起「取代香港」的联想。但今天一些港人如此「玻璃心」则多少反映了时下一些港人的心态。正当深圳这个新的经济奇迹盖过了香港这个旧的经济奇迹，港人对于自己的位置产生了怀疑。既然深圳的经济总量超越香港已是不可改变的现实，香港在这个新格局之下如何定位，继续发挥本身的优势？港府和社会各界都需要思考和谋划。

过去很长时间，香港的发展都向外看，因而维港一带的发展比较成熟。直至近年，政府仍然很用心去建设和美化中环和尖沙嘴的海滨，当然这样做无可厚非。但于国内国际双循环的国家发展大格局已经形成之际，继续着眼发展传统核心区域则未免跟「国内大循环」显得格格不入。目前为止，愈接近香港北部的边境地段，发展就愈缓慢。我想其中一个原因，就是政府把很多厌恶性的设施放到那里，例如：三个堆填区全部在新界，其中两个（打鼓岭、稔湾）都是位于香港最北面的位置。而且，由于北环线迟迟未有，新界东和新界西两边的交通连接并不完善。事实上，往返新界东和新界西比往返新界和九龙更不方便。还有沙头角公路经常挤塞却拿不出解决办法，这些种种问题都妨碍新界北部进一步发展。

反观一河之隔的深圳，高楼林立，五光十色，愈接近边境的地方就愈繁荣，港深两地有着极大的反差。这是由于深圳在改革开放之初就重视发展桥头经济，先在罗湖口岸兴建商业城，然后逐步发展起来。香港这一边到今天还没有桥头经济的思维，即使是新落成的莲塘香园围口岸一带都是荒地一片。就在深圳特区建立四十周年之时，看看深圳的发展经验能否给予香港一些启发，改良发展思路，让香港在双循环的新格局下把握好机遇。

陈克勤

民建联立法会议员