车主憧憬通关「低捞」中港牌

(星岛日报报道)新冠肺炎持续多月，港府早前相继「封关」控制疫情，一直仅开放三个关口控制人流，导致全港各跨境口岸的中港私家车牌「身价」应声下跌。本报获悉，疫情之下，来往中港两地商务客大减，各关口的中港车牌乏人问津，近月更几乎「零成交」，加上难以估计何时重开，疫情期间牌价跌幅最少达到两至三成，而至今仍开放行走的港珠澳大桥，牌价也受「波及」，跌破三十万元，更由高位回落近六成。随著本港疫情缓和，港府最快七月初推出粤港澳三地互认健康码，并重启落马洲口岸配合，令外界憧憬更多关口重开，有车主重新看好前景，令跨境车牌跌幅近日开始收窄，更有人欲主动出击，尝试「捞底」购入中港车牌。

多个来往中港两地的关口暂停客运服务，令各口岸的跨境人流大减，而方便商贸客、学术界等来往两地的中港私家车牌价格亦下跌。香港汽车进出口商会会长罗少雄分析，即使有中港车牌的车主，都暂时未能使用牌照往返两地，所以中港车牌近期「有价无市」，就算不时有人问价，但很少成功交易，他形容近月几乎「零成交」；加上不少海外商人都在内地有业务，包括欧美、东盟以及一带一路国家的商人，以往会经香港乘搭专车前往内地视察厂房等，由于近期海外国家疫情严重，海外来港旅客骤减，进一步令跨境车牌需求大减，影响跨境私家车牌的身价。

罗少雄指，每个关口的中港车牌价格在疫情下大跌，跌幅达到两至三成，甚至有部分关口车牌价格下挫四成，包括现时仍开放的港珠澳大桥。他解释，由于大桥来往三地的路线并不是太方便，珠海较少工厂，主要以消费娱乐为主，加上整条大桥的路程较远，若果要转去皇岗，都要约半小时车程，再回去市区，路程较为麻烦。他提到，港珠澳大桥的中港车牌在开通初期，牌价曾一度升至约七十万元高位，开通后回落至约四十万元，受疫情影响再跌两成半至不足三十万元，即由高位回落近六成。他更提到：「疫情下大桥中港车牌差不多跌尽，已经是较低价。」

即使以往最受热捧的皇岗口岸中港车牌仍不敌疫情的影响，同样录得约两成跌幅，市价约一百多万元。罗少雄指，作为本港客运及货运量最多的皇岗口岸，在疫情下的中港牌价影响最少。他指，皇岗口岸位置最方便，所以牌价跌幅较轻微，较其他口岸的中港车牌仍然企得稳。

至于即将开通的莲塘/香园围口岸，罗少雄指莲塘位置较好，内部设施贴合现时要求，加上口岸与两地的交通接驳较完善，「一出内地口岸可直上高速公路，不用再兜路」，方便经商人士来往两地。据他了解，疫情前莲塘口岸每个中港车牌叫价八十多万元，现时仅跌约一成。

熟悉中港私家车车牌买卖的顺安车行老板周国强指，不知道港府在疫情下将会继续封关多久，加上两地仍要求入境者强制隔离十四天，料中港车牌的跌幅将会维持一段时间。他又指，买中港车牌都是因为来往来两地的方便性才购入，若以往吸引点不再存在，车牌价格会有所下跌。

不过，随著两地的疫情有缓和迹象，政府筹备推出粤港澳三地互认「健康码」，关闭多月的落马洲口岸预计稍后重开，令不少车主也开始观望情况，近期网上查询及有意购买中港车牌的个案上升，跌幅有收窄趋势。本报发现，当中以现时仍然通关的深圳湾口岸及港珠澳大桥较受欢迎，甚至有人主动出价趁低吸纳有关口岸的中港车牌，更对前景持乐观态度，欲一次过购买四个适用于港珠澳大桥的中港车牌，同时令中港车牌的出租车牌市场亦变得有价有市，掀起查询热潮。

业界消息亦指，近期传出落马洲至皇岗的口岸最快七月上旬重开，令跨境私家车车牌的跌幅轻微收窄百分之五，惟业界亦预料由于疫情仍然持续，加上本港疫情相对反覆，担忧再有本地确诊个案出现，相信港府全面重开关口的过程缓慢，令跨境私家车的牌价升幅较慢，料车牌身价重回疫情前的高峰，预料仍有一段长时间。