187亿建东涌延线 议员质疑造价过高

(星岛日报报道)立法会铁路事宜小组委员会昨日讨论港铁东涌线延线建造问题，公民党陈淑庄质疑预算一百八十七亿元的造价，认为有关延线只长一点三公里，以平均每公里造价计算，工程费较欧亚多个国家还要高。民建联陈恒镔亦质疑，东涌线延线二〇二九年才完工，但东涌东填海区二〇二四年已经有居民陆续迁入，无法配合需要。

运输及房屋局局长陈帆（见图）解释，东涌东站的地盘位于填海区，位置近海堤，打桩成本较高，又提到最初于二〇一三年的六十多亿元造价，并未计算东涌东站的成本。他表示，政府会与港铁进一步谈判及审视建造费用。

此外，路政署在立法会铁路事宜小组委员会上表示，机管局已经中止研究兴建穿梭铁路，往来东涌线延线的东涌东站及机场岛，原因是考虑到工程期间，机场快线的时速会由现时的一百三十五公里大幅减至五十公里，影响至少三、四年，而且新的穿梭铁路亦会吸引更多乘客转乘东涌线，令东涌线的载客量提早爆满。

立法会铁路事宜小组委员会昨日亦有讨论去年九月东铁线列车红磡站出轨事故，多名民主派议员不满运输及房屋局局长陈帆未有列席会议，只派出副秘书长回应议员质询，质疑当局不重视事故，又批评陈帆在事故发生当日，未深入调查就表示「不排除示威者投掷物件造成」。港铁车务总监李家润再次就事件致歉，他表示港铁会集体为事件负责，而涉事的职员，相关处理程序仍然未完成。