会展站改机械挖掘 沙中线维持2021年通车

（星岛日报报道）路政署及港铁向湾仔区议会交代沙中线港岛段的最新工程进展，因应会展站工程中早前曾至少两次发现战时炸弹，当局最新计画以机械挖掘方式，取代本来预料以爆破方式进行的工序。当局承认，该变动会令工程时间延长，从而影响工程进度，但强调仍会维持二○二一年通车的目标。文件又披露，自去年九月复工后，没有再发现沉降监测点有达到停工指标，但六个监测点就有更改预设指标。

沙中线红磡至金钟段工程，去年先后三度于前港湾道体育馆及前湾仔游泳池范围进行挖掘时，发现三个重达千磅、并具有威力的战时炸弹。根据港铁及路政署向湾仔区议会提供的工程进度资料，以上曾发现炸弹的风险区域挖掘工作已完成。至于近菲林明道工地的挖掘工程，工程团队已实施额外的预防措施，并正继续采用「监控式开挖」进行工程，以应付潜在的风险，预料今年上半年会完成所有大型挖掘。

文件提及，由于在前体育馆工地的石层深度较预期高，港铁本来计画以钻爆方式进行挖掘工作，但最新资料显示，考虑到附近一带有可能存在战时炸弹，团队决定继续以机械挖掘而非钻爆。港铁承认，有关改动会延长工程时间，影响工程进度，但强调工程团队会继续密切监察工程进度，并制定合适的措施，以尽量减少对工程时间表可能造成的影响，并继续以二○二一年作为通车目标。

翻查去年四月的区议会文件，当时港铁曾预计会于去年下半年以钻爆方式建造车站，次数为每周三日，并会于当日的下午三时至十一时期间进行，而每次爆破为时少于十秒。当时港铁特别提及，于地底密封环境由专业工程人员监督的工程，所产生的震动及声响将极为轻微，并不会对公众日常活动造成影响，又指承建商会在有需要的建筑物及公共设施安装震荡监测仪器，以监测爆破工程对周边的影响。

另一方面，港铁及路政署称，自沙中线会展站地盘挖掘工程去年九月复工后，没有再发现沉降达到需要暂停工程的预设工程指标，但有三个监测点本身只沉降不足十毫米的预设标准，被分别放宽至五十、七十及九十毫米。另有三个监测点就因路面要重新铺设，而要重新设定。