全新超跑法拉利Ferrari 12Cilindri卢森堡首试│700万港元科幻外形 830ps马力纯V12引擎代表作

上月底《驾驶舱》主编Daniel应法拉利(Ferrari)邀请，飞到卢森堡试驾全新Ferrari 12Cilindri，感受非常两极化，一方面沉浸于创新科幻设计的车体，享受着前所未有的舒适，另一方面驾驭着纯自然吸气V12引擎830ps澎湃马力，那份激情和超级之感，更胜前作812 Superfast。 文、图：彭志扬

全新Ferrari 12Cilindri卢森堡试驾：天公不造美下雨 超级畅快激情感受

《驾驶舱》主编Daniel应法拉利(Ferrari)邀请，飞到卢森堡试驾全新Ferrari 12Cilindri。

Ferrari 12Cilindri加速力不只比812强劲，机械运转畅顺得交关，转波反应更快更准。

Ferrari 12Cilindri车厢陈设跟Purosangue相似，面前是15.6寸弧形数码表板，还有全新10.2寸中控触屏及副驾8.8寸触屏。

Ferrari 12Cilindri测试车配上舒适型桶椅，备有通风及按摩功能。

Ferrari 12Cilindri 6.5公升V12放置在前轴之后，输出830ps马力。

Ferrari 12Cilindri重点是一个划时代科幻创新外形设计。

今次卢森堡试驾法拉利12Cilindri现场实况，可到《驾驶舱》频道观看影片。

今次卢森堡试车天不造美全程下雨，大部份时间只能用Wet模式，却无损这辆全新12Cilindir的勇悍发挥。车身虽然比前作812长了达70mm，不过由于轴距缩短了20mm（至2,700mm），配合新一代后轮转向系统（左右轮角度可独立控制），在急窄山路快跑是意想不到的灵活，轻快感甚至更胜Roma。另一个惊喜，是新一代主控吸震悬挂系统带来更平稳舒服的驾乘质感，市区行驶车厢宁静感大跃进，空间也比812阔落，玻璃顶（为附加项目）带来更开扬感受，试驾车的舒适型桶椅（备有通风及按摩功能）也是这款GT大跑车的最佳配搭。

全新Ferrari 12Cilindri卢森堡试驾：全新F1 Supersport车胎赛道体验

Ferrari 12Cilindri重点是一个划时代科幻创新外形设计。

Ferrari 12Cilindri重点是一个划时代科幻创新外形设计。

Ferrari 12Cilindri红色示范车装上赛车化碳纤维桶椅。

今次法拉利特别安排传媒到卢森堡Goodyear轮胎研发中心试车场地，在赛道体验专为车子研发的F1 Supersport高性能轮胎。

今次法拉利特别安排传媒到卢森堡Goodyear轮胎研发中心试车场地，在赛道体验专为车子研发的F1 Supersport高性能轮胎。

12Cilindri的重点是一个划时代科幻创新外形设计，不过最令我感动仍是坚持采用纯自然吸气V12引擎的传统，编号F140HD机器源自812 Competizione，不过内部零件再强化升级，配合全新8速DCT后置波箱后驱，加速力不只比812强劲，机械运转畅顺得交关，转波反应更快更准，那种从容不逼开到极限、于9,500rpm转波的澎湃感和咆哮声，以至湿滑山路在飘移临界点逢弯过弯的精准驾驭感受，可说是车架、引擎、波箱、电子系统、驾驶者手脚和脑袋的完美结合效果，暂时没有其他同级V12超跑可以开得如此满足开心，不过它依然是一辆十分昂贵的法拉利旗舰级车型，只有很少数人懂得欣赏和可以真正享受到它的乐趣和奥妙！今次法拉利特别安排传媒到卢森堡Goodyear轮胎研发中心试车场地，在赛道体验专为车子研发的F1 Supersport高性能轮胎，在湿滑快阔弯路及直路（达280km/h）循迹表现确有惊喜，转向的路面回馈感跟之前路试配用的Michelin Pilot Sport 5S不相伯仲，厂方指两款车胎都是OE原装配备，买家可在买车时拣选不用额外收费。

• 12Cilindri规格
• 引擎：6.5公升V12
• 马力/扭力：830ps/678Nm
• 传动：8速DCT半自动波，后驱
• 0至100km/h：2.9秒
• 尺码：4,733 x 2,176 x 1,292mm
• 售价：$6,988,000起
• 查询：2376 8080