港车北上 电动车有隐忧│内地「国标」充电制式不同 转接器导致故障责任自负

（星岛日报报道）6月1日（四）上午9时起，香港车主可于指定网站申请「港车北上」，符合条件获得批准的香港私家车，7月1日（六）零时起便可在经港珠澳大桥往来香港与广东省作短期商务、探亲或旅游。不过车友最关心的问题不是如何申请，而是香港车辆北上内地不幸出现故障点算好？驾驶电动车北上又是否得到充电支援？ 

●港车北上所有车辆须利用港珠澳大桥进入内地。

●驾驶电动车须特别注意航程是否足够来回使用，内地充电制式跟香港不同，未必能够中途补给充电。

●香港电动车使用CCS Type 2欧洲制式充电插头，跟内地「国标」规格不同。

●网上有售不同类型充电插转换器，不过使用后出现启障车主须自行承担责任。(网上图片)

●比亚迪内地4S店可提供充电及相关服务，可惜只限「国标」车辆使用。

●Tesla表示正研究港车在内地使用Supercharger可行性，暂时未有定案。

●大昌行旗下香港车主会将与集团位处南中国逾100间4S店进行联乘，协助港车在内地驾驶遇上问题的支援。

就港车北上支援问题，笔者先后向多个汽车品牌及代理商查询相关事宜。初步结论是，如阁下是驾驶传统燃油车或油电混能车，要补充汽油或柴油，问题不太大。若然驾驶电动车，首要是解决充电，除了要清楚哪里设有充电车位，最要留意是两地采用的标准与制式大不同，可能先要自行配备合适的转接器，方可进行充电补给。

以香港最畅销的Tesla电动车为例，2017年以后中国销售的Tesla车款已改为中国标准「国标」充电插头制式，跟香港及欧洲使用的CCS Type 2欧洲标准完全不同，所以需要通过Adaptor转接器才可进行充电，据悉内地有售非原厂出品AC交流电转接器，但使用后一切于充电期间出现的故障问题，均须由车主自行承担。

香港Tesla回覆查询称，港车在内地使用Supercharger处理方案尚在研究中，暂未有具体公布。奥迪香港代理锦龙汽车表示，集团在南中国设有多家大型4S售后中心，车主北上遇有问题可致电查询，他们乐于提供协助。不过内地充电设施暂时全属「国标」制式，未有「欧标」装置提供，要视乎计画推行后实际需求而开放给港车使用。平治与宝马香港代理管理层就新计画进行内部商讨，暂未有消息可公布。国产电动车一哥比亚迪（BYD）又如何？香港代理联大汽车表示，品牌内地4S店可提供充电及相关服务，不过在港发售的比亚迪电车也非「国标」制式，须自备转接器。
可报读有关研习课程

笔者同时向不同品牌的香港代理商查询「港车北上」支援问题，代理本田、日产及宾利的大昌行回覆，旗下香港车主会将与集团位处南中国逾100家4S店进行联乘，港车在内地驾驶遇上问题，可通过热綫寻求支援，详情稍后会有公布。至于代理丰田、凌志、Maxus及Ora的英之杰集团回覆，配合新计划的开展，稍后会推出涵盖所需指定验车、更全面两地保险、以及内地紧急支援的一站式新服务，至于内容细节有待日后公布。

港车北上是热话，相信不少人士已蠢蠢欲动，不过各位务必要清楚计画申请详情与所需条件，首要是持有效内地驾照证件和保险，又要做体检及安排验车等，手续颇繁复，最后还要幸运地中签方可成行。再者，内地采用左軚「右上左落」行车安排，加上港粤两地驾驶文化截然不同，与其人生路不熟，倒不如先在内地租车体验和适应一下，待计画推行成熟一点，能掌握更多相关资讯再申请也不迟。据知本地已有机构举办港车北上研习课程，先行报读了解和熟悉内地驾驶文化与条例，应可事半功倍。

 

「港车北上」基本须知
- 只接受网上申请（https://www.hzmbqfs.gov.hk/tc/），5月29日开放网上抽签。
- 6月1日上午9时开始接受合资格的香港私家车申请，获批车辆7月1日零时起可经港珠澳大桥口岸往来香港与广东省。
- 申请人须持有有效香港居民身份证及港澳居民来往内地通行证（回乡证），并领有有效香港及内地驾驶执照和驾驶证。
- 申请人须为申请私家车的登记车主。
- 申请人须为其私家车购买「符合国家规定的机动车交通事故责任强制保险」 即「交强险」或「等效先认」保险。
- 车辆须为8座位（包括司机）或以下、车长不过6米的非营运私家车，并持有有效香港车辆牌照及事前通过验车。