开四百万SUV去玩泥?|林宝坚尼Urus Performante劲量新版 罗马赛道首试
2022-12-01 00:00
意大利林宝坚尼上月(10月)邀请世界各地汽车传媒,到罗马Vallelunga赛车场,优先体验全新Urus Performante高性能版本,笔者有幸成为香港两位代表之一参与其中,最可惜是天公不造美。
今次试车活动,厂方一心让我们在赛道尽情体验这辆666ps马力终极新版的强劲性能,可惜试车当日下大雨,赛道体验改为两节,每节仅四圈(包括热身圈及冷却圈),第一节倾盘大雨只限用Strada(街道)模式;下午时段仍下雨,车手导师容许我使用最辣的Corsa模式,可惜路况太湿滑,开不到它的七成潜能,只觉得它比旧款油门敏感了、+/-转波快了、悬挂硬了、咆哮声更响,不过一切感受都很皮毛,试不到甚么。
活动的亮点反而是使用新增Rally模式在泥泞路快驾,导师容许我们疯狂飙移攻弯,估不到这辆重逾两吨的超级SUV,改用传统弹簧避震及降低了车身,仍然可以轻松驾驭如此崎岖泥路,偏向后驱化的四驱(及四轮转向)特性,令我很容易掌握发力甩尾出弯的乐趣,感觉很平衡。问题是有谁舍得开这辆四百多万元超级SUV去玩泥?
Urus不经不觉推出了四年,厂方今次推出Facelift改良版的同时,顺势进一步提升战斗力,推出Urus Performante加强版,巩固车系的Super SUV身份,虽然今次666ps马力及87.6kgm输出数字,分别不及法拉利Purosangue和Aston Martin DBX707强劲,不过三者的0至100km/h加速同为3.3秒,齐齐跻身全球最快SUV之列。
引擎沿用4公升V8双Turbo格式,马力增加16ps至666ps,扭力依旧为86.7kgm,厂方强调动力数字提升并非重点,而是整个发力过程的敏捷度,油门反应相比以往更快。波箱依旧为8前速自动波,四驱系统加设中央Torsen差速锁,前后轴也备有扭力主动分配系统。Performante驾驶系统新设Rally模式,对应轻量级越野沙泥路况。
Urus Performante改用回传统被动式悬挂,即是钢制弹簧加吸震筒(离地距再降低15mm),取替了电子气压主控悬挂,前者优点是反应更线性直接,而且更加简单轻量。不过车子仍配有48V主控式防倾悍系统,确保攻弯车身平稳。后轮转向则是标准项目。原车配用22寸轮圈,用家更可选配专为此车研发的Pirelli Trofeo R赛道专用车胎。
![●Rally模式是Performante版独有新设计。](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/0717fda3707fee06a74af979d9592156/2022-12/4_2_0.jpg)
![●车厢引用Alcantara及碳纤维配饰,中控台屏幕换上全新介面。](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/147437448179f03f9f5f412f01278430/2022-12/05_1.jpg)
![●4公升V8双Turbo引擎马力增加16ps至666ps。](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/c768498bbd3f8b1054ca8b1e022ba9af/2022-12/07_0.jpg)
![●车身包围改用碳纤维制造,后门下端贴上Performante徽章。](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/0ea208a8c859b00a01fc6563a42c4ef6/2022-12/08_0.jpg)
![●座椅旁边绣上Performante字样。](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/1014ce250ce0113f0f890501cfdf0035/2022-12/09.jpg)
![●四座版后排配有独立座位,另有五座配搭选择。](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/6bbc7f414953a65f38d34a26161887d3/2022-12/09a.jpg)
Urus Performante规格
引擎:4公升V8双Turbo
马力/扭力:666ps/86.7kgm
传动:8速自动波,四驱
0至100km/h:3.3秒
售价:$4,188,000起
查询:2900 6666
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