CAZ新车盘｜新一代水货Honda Civic LX FL1棍波日版抢收视

2022-10-15 00:00

自从第8代FA1之后，Honda代理再无引入普通版Civic。不过随著最新第11代FL系Civic于去年7月在日本上市，今年终于有车行引入新车，编号为FL1的入门版采用新世代1.5公升VTEC Turbo引擎，182匹马力比德国对手有过之而无不及，最重要是有6速棍波版选择，而且比Type R平20万以上，40万有找已有交易。

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价位跟德国对手相近

1.5公升日本家庭房车没落多时，强如Toyota Corolla在11代之后都再没引入行货，Honda Civic普通版行货更已绝迹3代，事关2006年最后引入的8代FA1改用1.8公升引擎赶走了大批悭家客人，之后代理索性停止引入，只不定期引入少量Type R型号。

在香港消失了3代Civic的这段期间，车系经历很大变化，喜讯是从10代FK系开始改用新型1.5公升VTEC Turbo引擎。可惜新车价已上升至超过250万日圆水平，莫说是新车难卖，连水价易手车亦贵，所以到去年转款，日本易手车大跌价后，才有少量10代FK7型棍波揭背版易手水货引入，价格也高企近30万。还幸近期日圆汇率大跌，这台最新的11代FL1型新车也只需40万有找，价位跟同是1.5公升Turbo的BMW 220i Gran Coupe相近，但却是罕有的6速棍波新车。

斜背车型日式豪装

Civic一向是国际化车款，车型众多，香港人最关心的当然是JDM版本，去年推出的11代日版Civic暂时只有一种车型，刚推出的新款Type R FL5亦共用此车身，五门斜背设计似Audi A5 Sportback多于大家熟悉的揭背或房车版，4,550mm车长及2,735mm轴距接近BMW 2系Gran Coupe及M-Benz CLA，级数明显提升。车厢空间比德国对手宽敞之馀，一排过的六角形网面风口配9寸触控屏幕设计充满日式简约高级感，就算是入门LX版亦有齐全LED头尾灯、18寸軨、半皮半布料内笼、双区恒温冷气、keyless、9寸触控屏幕、10.2寸数码表板、后波镜头、自动煞车、越线警示、车距控制巡航等，跟高一级的EX版只差Bose音响、电动前座及无线手机充电板等高级装备，其实已跟德国对手无甚分别。

然而Civic LX入门版新车价也上升至319万日圆，比香港卖约19万的行货Jazz Crosstar日版贵90万日圆以上，估计就算有行货都应该要卖30多万，在大众市场难以跟德国名牌及新兴的电动车竞争。不过物以罕为贵，以少有的水货JDM身份出现，心理价值当然倍增，所以此车开价$398,000，相信亦有市场。

182匹配6速手波

增至330匹的新一代FL5型Civic Type R于9月2日在日本上市，令香港车迷万分期待，但一如以往初期肯定供不应求，而且今代进一步上升至近500万日圆，再加上炒价，到港时相信会超过70万，已非一般车迷愿意负担，所以40万左右的Civic FL1普通版也有一定吸引力。事关其定位回归到跟90年代EG及EK系「细Tec」VTi型号相近，五门车身够实用，1.5公升引擎牌费平，16.3km/L耗油不大食，想改成Type R仕样亦不难。

最重要是此1.5公升直四VTEC Turbo引擎绝对不弱，早前用于推动重型Stepwgn及CR-V的初代L15B型引擎，以双VTC可变活瓣正时系统取代VTEC系统已能催谷至193匹。11代Civic FL1所采用的更是第2代L15C型引擎，虽然输出跟上代FK7同为182匹及240Nm，但其实除双VTC外，终于真正在排气侧加入可切换高角度凸轮的VTEC系统，令最大扭力于更低的1,700rpm输出，高转表现亦更加狂野。而且设有波棍行程十分短的6速棍波版，推动比德国对手轻近100kg的1,330kg车身，加速感非常轻快，操控亦有Civic一贯的高弯路极限贴服感，详细试车感受可留意本周日晚于《CazBuyer》facebook及YouTube上架的影片。