CAZ易手盘｜0首低咪2019 Maserati Ghibli GranSport 热血房跑折让近半

2022-09-29 00:00

在中型Sports Sedan市场，除传统的德国M-Benz E-Class及BMW 5系之外，于2013年多出了意大利的Maserati Ghibli，可说是在港最高通流量的Maserati。在易手市场上，Ghibli同样受欢迎，因过百万的新车价比同级德国对手贵，但易手价跌幅却更大。就算是较新款的Facelift版都已跌至新车半价以下，就如这个2019年尾期升级版Ghibli GranSport零首盘，也只开价$568,000。

新外形追上潮流

Maserati车系的转款期一向较德国车长，2013年推出的中型房车Ghibli至今仍未转款，去年还加推了Hybrid新版，加上厂方甚少如德国车厂般三、五年便转一次家族式设计，所以易手车外形比同期的前期版E-Class及5系襟睇。

不过Ghibli车系近年也有颇多改良，2018及2020年分别小改款过2次，期间又推出过多款新版。其中外形转变最大的是2018年小改款时换上了新款LED头尾灯及凹入的直排鬼面罩，另外还加推了动感特强的GranSport版，改配更跑车化的大包围，令风阻降低7%，外形亦与别不同。而且此设计于2020年第2次Facelift时依然沿用于现行的Modena及Trofeo型号之上，只是进一步更改尾灯款式及车厢设备，所以想平玩较新款的Ghibli，GranSport版可说是不二之选，因3年间易手价已跌至新车半价程度，只需约57至67万。

350匹都够玩

虽然现时最早期的Ghibli易手盘可低至廿多万，但车龄高、状态参差，需小心挑选，否则可能要面对维修风险。此外，车系除没引入的柴油版及2020年后推出的现行Hybrid、Trofeo外，全配上Ferrari制造的3.0公升V6 Twin-Turbo引擎，但性能规格颇为复杂，不单分为标准型号及多80匹的S型号，两者又分别于2016及2018提升输出，不过最弱与最强版本0-100km/h也只相差1.1秒，加上外形大致相同，所以易手价并未有因不同性能版本而有明显分别。

至于2018年加推的Ghibli GranSport则采用350匹及500Nm的输出设定，配合8速+/-波箱以后驱，5.5秒0-100km/h已不弱，并设有I.C.E、Sport及电子悬挂模式选择，同时配上前6-pot、后4-pot制动卡钳，操控乐趣甚高。此2019年0首盘还额外升级了20寸軨、电索门、感应式电尾门及后波镜头等option，虽然约37,490km未算十分低咪，但内外近9成新，最重要是开出了$568,000的GranSport版创新低价。