铁骑专区｜亲民超级街车 Ducati Streetfighter V2双气缸新版车价22万

2022-04-20 00:00

自从2012年意大利历史悠久的高性能电单车厂DUCATI，被同乡超级跑车厂Lamborghini收购，同归Volkswagen汽车集团旗下之后，品牌可谓脱胎换骨，产品如四轮大厂般多元化外，车系亦更有系统地细分。街车代表Streetfighter于2020年重生后，继配上招牌V4引擎的型号，今年也新增新世代V2引擎型号，无论在骑乘感及价钱上都更加亲民。

重生V2易发挥

自从2018年DUCATI开发出为WSBK世界赛而生的超级跑车Panigale V4后，正式揭开了新一页，新技术逐渐下放到其他车系。而街车代表Streetfighter便可说是尽得真传，同样采用Monocoque铝合金车架，型号亦从V4、V4S再升级至V4SP。不过DUCATI也不忘照顾著重日用性的车迷，2020年将经典的L型双缸引擎重新演绎成新世代955c.c. Superquadro 90度夹角V2引擎，继Panigale V2之后，今年终于轮到Streetfighter加推V2型号。

虽然Streetfighter V2的输出由V4的208匹及123Nm，降至153匹及101.4Nm，但于街车而言已属超级之列，最大吸引力是车价平上5万元。不过并不可以把它纯粹当作平价版，因V2引擎也有先天性的优点，较轻及较细的引擎带来更灵活的操控感。而且排气量、最大输出转数及热量都较低，车重也稍为轻了2kg，更易发挥之馀，耗油量亦由6.9L/100km降至6L/100km，更切合日用性较高的街车身份。

配置未有将货就价

虽然Streetfighter V2属车系最平的型号，但配置也不算偷工减料，外形跟V4似足九成，只是将车头4块扰流翼变成需Option追加，轴距因融合于车架的引擎较细而缩短了23mm，后轮胎则因应输出降低而由200/60R17稍为缩窄至180/60R17，但845mm座高不变，依然轻松易骑。

此外，Streetfighter V2的43m Showa BPF头叉、单筒式Sachs尾避震、Sachs转向钉把及4.3寸数码表板等硬件都跟V4相同，也同样同上Bosch六轴IMU，有齐ABS Cornering EVO、DTC EVO 2、DWC EVO、DQS EVO 2及EBC EVO等最新版本的电子辅系统，3个驾驶模式则由Race、Sport、Street改为Sport、Road、Wet。总括而言，Streetfighter V2是以日用性为大前题而推出的型号，因V4系列推出2年以来已证明追求高性能的车迷会选配置更强的V4S为主，V4型号现时也需订购，但V4S的车价就比V2贵近30%，如非每次出车都要挑战极限，V2的性价比就似乎更高了。