控制塔对话录音显示 埃航客机起飞后异常高速飞行

埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX 8客机上周日在起飞后不久坠毁，全机157人罹难，有消息人士听过机场控制塔的对话记录后指，客机起飞后异常高速飞行。

这名已听过完整录音对话记录的消息人士指，客机起飞后时速约740公里，较平常快近一倍，机师之后表示出现操控困难，要求爬升至约1万4千尺并折返机场，获得批准，但约1分钟后，飞机在1万800尺高度时，从雷达中消失。

客机的声音纪录仪显示，机师说他遭遇飞行控制问题，这就是他想要爬升的原因。

该消息人士并补充说，机师没有提供其所遭遇问题的任何细节，但声音听起来很紧张及惊慌。专家说，机师通常是在飞机接近地面的高度遭遇问题时，要求爬升，以取得足够的反应时间，避免崎岖的地形。而亚的斯亚贝巴当地群山环绕，北面是恩托托山脉。

该消息人士说，失事客机自亚的斯亚贝巴国际机场起飞后，按照标准程序与塔台进行首次通话，一切听起来都很正常。一两分钟后，机场控制塔对话记录中的机师声音，要求保持与跑道相同的路径，以及爬升到1万4千尺。

而这架飞机在起飞后的地面速度异常，达到比平常快一倍的740公里。该消息人士说：「这实在太快了。」 不到两分钟，空中交通控制人员在与其他飞机机师通话时，该埃塞航空机师的驾驶舱传来声音，说「断开，断开」。这个意思是要求塔台中断其他非紧急通话。消息人士说，那个声音听起来非常害怕。

消息人士说：「他（机师）要求获准折返，空中交通控制人员同意他右转，因为左边是城市。」「大约1分钟后，这架飞机从雷达上消失。」

当时飞机开始转弯，高度在海拔1万800尺，也是这架飞机在6分钟航程内爬升到的最高位置。

亚的斯亚贝巴机场的跑道位于海拔7600尺，这意味著当时这架飞机的高度仅在机场上方约3千尺的位置。

《纽约时报》日前报道，驾驶舱的声音是机长格塔丘（Yared Getachew）。不过路透社的消息来源称，并不清楚是机长或者副机长努尔（Ahmed Nur Mohammod Nur）的声音，只能确定从头到尾都是同一个人在与控制塔人员通话。

出事波音737MAX 8客机的黑盒已经送到法国分析，埃塞俄比亚政府、 波音公司、美国和欧盟的航空管理局也参与调查工作。 由于当局正为遇难者进行基因测试，确认身份，暂时以空难现场的泥土，代替死者遗骸交给家属。

当局表示，由于要做基因测试，确认死者身份，这需时约6个月，但会在两周内签发死亡证。