【台铁翻车】驾驶员关闭ATP防护系统 未知是否涉「人祸」

台湾普悠玛列车发生出轨翻侧事故，造成最少18死、187人受伤。有知情人士透露，应该是当时列车出现阻风泵其中一组故障，影响动力不足；而列车频发生煞停，恐怕是列车ATP自动防护系统疑故障或遭关闭，且据传当时列车时速超过130公里，超过速限65公里，肇事原因不排除为车辆故障和人为因素。

台铁今日在记者会中证实，普悠玛号出轨前近半小时，多次阻风泵动力不足导致煞停，过宜兰后未再发生，但及后就发生出轨意外，但阻风泵仅会导致煞停，不会发生出轨。而普悠玛号出车前ATP并未有故障报告，昨出轨时超速ATP却未起应有作用，有人为关闭的可能性，目前当局正著手调查该驾驶员的所有通话纪录。

对于知情人士所透露讯息，出轨的普悠玛列车，事前路线巡查和车辆GPS检查都符合标准，过去的一年半检查、季检和日检都没问题，若发生故障主要是阻风泵出现异常，将动力切断隔离，但顶多导致车辆停车，不会出轨，因此判断ATP自动防护系统疑故障遭关闭成为关键，也因此导致列车超速达到约130公里出轨翻覆。

台铁局长鹿洁身亦证实，昨日出轨的普悠玛号驾驶员的确有关闭ATP自动防护设备，根据规定，ATP设备故障，驾驶员可以关闭ATP，并要向调度员通报，昨调度员的确有接获该驾驶通报，并询问为何关闭，关闭原因以及ATP是否故障，目前已著手调查该驾驶员所有通联和通话，目前尚无法有定论。

由于列车出轨前近半小时，列车频发生阻风泵压力不足，影响煞车功能，导致保护装置把电门切断，列车会继继续续煞停。国际狮子会300F区总监陈燕招昨天搭上普悠玛6432车次第7卡，回忆当时台铁广播故障后，不到两分钟却继续行驶。台铁表示，该普悠玛号在头城到宜兰间发生阻风泵异常，但过宜兰后就恢复正常，检修员在宜兰站上车检查也查不出原因，但可以确认的是，过宜兰后，阻风泵是正常运作的，若有故障，列车不可能高速行驶通过该弯道而导致出轨。

台铁局主任秘书朱来顺今天在记者会代表台铁向社会大众致上最大歉意，昨台铁局已给予死亡旅客10万元慰问金、伤者则给予5000元，并全数发放完毕，台铁未来将由运务处成立统一窗口处理旅客伤亡事宜，按规定死亡旅客可获赔530万元、重伤者240万元，其他受伤程度者约60万元。

朱来顺表示，台铁将尽力在3天内让东西向恢复通车；而目前行保会仍在进行事故调查，目前掌握的只有事发前半小时，在礁溪到头城路段，司机员多次通报列车空气压缩机（阻风泵浦）故障，导致无法正常刹车，但与事故发生是否有关系仍要持续调查。

另有知情人士表示，从8节车厢都出轨且有严重翻车情况判断，当时车速很快才会冲成那样，他们看到画面后都很惊讶，因该辆车本身已有小故障，推测驾驶可能因此把ATP关闭，或者是ATP也故障，到该弯道曲线半径为300米，速限为65公里，普悠玛号规定可开到80公里，驾驶员没有可能开那么快。

对于驾驶员的列车操作经验，朱来顺表示，5年已经算是经验老到的驾驶员，且此名驾驶员表现相当良好，因此并不认为是因为驾驶员经验不足所造成的意外，另外对于外界表示ATP是否有关闭疑虑，朱来顺回应，若是驾驶员在现场关闭ATP的话，是不需要跟铁路总局通报，但还是要回报给调度总局，因此目前调查方向也会朝这个方向进行。

对于ATP是故障或遭人为关闭，朱来顺表示，因证据被扣住，台铁也不知道当下速度多少，目前还没找到证据，未来将等调查报告出炉后，会再跟社会大众说明。