会展站逾七成监测点沉降问题恶化 停工指标获大幅放宽

沙中线会展站的挖掘工程因严重沉降问题于8月开始停工，港铁昨晚宣布今起恢复相关的挖掘工程。同时政府公布沉降监测及通报的新机制，接纳港铁建议放宽121个沉降监测点的停工指标，由原本的10至25毫米，放宽至20至95毫米。不过根据数字显示，约七成的监测点在停工后沉降问题恶化，当中有5个楼宇监测点的沉降幅度超出原有上限，惟在政府放宽指标后，则毋须停工。

根据港铁最新公布的121个监测点中，有21个监测点涉及楼宇，100个涉及路面及喉管，原本的沉降停工指标由10至25毫米，放宽至20至95毫米。对比上月港铁提交立法会的文件，逾七成的监测点在停工后沉降问题恶化，当中有20个楼宇监测点分别较上月沉降多0.1至31.8毫米。当中有工程已经超出原本的10毫米沉降上限，惟政府新上限放宽至50毫米后，变相合格。

而位于港湾道体育馆外的路面监测点「1123-Z3-GSM(FW)-02」，沉降幅度达76.9毫米，超出原来标准逾2倍，惟政府大幅放宽指标由25毫米至95毫米后，工程沉降幅度未达超标，因此毋须停工。

政府发言人昨晚表示，因应近期几宗工地附近出现沉降的个案在通报安排方面受到公众关注，路政署及屋宇署联同港铁检视现行安排，并采纳运输及房屋局专家顾问团的意见，为沙中綫工程制订通报机制。在通报机制下，港铁须为沙中綫工程下设置监测点的相关公用设施及构筑物编制名册，并须不时更新，以便港铁适时进行沟通和通报。当沉降幅度或其他监测数据达到预设停工指标，或在港铁、路政署或屋宇署认为沉降监测点所录得的变化幅度，有可能会影响附近构筑物的结构安全或公用设施的安全运作时，港铁须即时暂停该部分工程。

当出现有关情况时，港铁须立即通知屋宇署或路政署，并提供相关资料，而屋宇署及路政署会在随后48小时内完成视察受影响的私人楼宇，而路政署亦同时视察相关的煤气、供水喉管等公用设施。

当局指，纵使部分缓减沉降幅度的工序，未必能即时停工，以免可能对工程、公用设施或构筑物构成更大风险、或令沉降更加严重，但当有关措施有效地将沉降幅度稳定下来，并确认不会构成更大风险后，港铁仍须立即暂停相关工程。