【港铁加价】陈恒镔批「算死草」 促豁免去年加幅全年5%优惠

港铁公布最新的票价及车费推广计划详情，港铁商务总监杨美珍表示，6月30日起加价3.14%，首半年八达通每程会有3%折扣，下星期一起推出绿色专线小巴转乘优惠，每程扣减3毫。立法会交通事务委员会委员陈恒镔批评，港铁是次加价是「算死草」、「发钱寒」，港铁虽然提供一系列票价优惠，使加幅得以抵销。不过加价依然存在，也令人担心一旦港铁停止优惠，市民便要再次承受加价压力。

陈恒镔认为，港铁利用公关伎俩，今年内好像不用加价，其实过了2018年都要加价，批评港铁一意孤行，应好好检讨，又提醒市民对港铁事故的怨气会日积月累。

陈恒镔要求，港铁在丰厚利润下，豁免去年未启动的1.49%票价加幅； 将今年度向八达通乘客提供每程3%车费扣减措施，由为期半年改为全年，而扣减幅度亦由3%提升至5%，优惠应同时适用于月票及都会票等；除了推出专綫小巴转乘港铁3毫转乘优惠外，亦应扩大至其他交通机构，例如渡轮等； 港铁亦应优化其他票价措施，包括各区增设更多特惠站；扩大「早晨折扣优惠」计划适用范围等。

陈恒镔要求， 在现行的票价调整方程式中加入盈利指数，将港铁每年赚取盈利与计算方程式直接挂鈎，按港铁的盈利能力削减加价幅度；及完善港铁事故罚款机制，包括新设免费单程车票为受影响乘客作出补偿，改善现时计算列车服务延误时间。

陈恒镔又提及，世界上只有4个国家有高铁建造技术，包括德国、法国、日本及中国，担心广深港高铁香港段接下来继续测试会有工程或设计问题发生。他质疑，目前聘请的顾问不见得有高铁工作经验，上一次工程已经是1994年投入应运的英法欧洲之星，近年无新工程。他认为，路政署应该找来有建造高铁经验的专家，为高铁进行安全评估安全审核，让市民对工程及运作上感觉更可靠、更有信心。

建立时间：1640
更新时间：1802