【高铁甩辘】出轨3.3寸弯位累工字铁变形 今起恢复试运

针对高铁列车在试运期间，有车轮偏离路轨约2.2至3.3寸一事，港铁今日发表初步调查报告，并指已与相关政府部门取得共识，今日起恢复高铁列车试运行。运输及房屋局局长陈帆表示，仍然要求港铁就事故提交详细的调查报告。

报告指出，专家相信事件成因与事发位置的独特性有关，认为承托路轨的「工字铁」，及其结构装置出现轻微变形，是因为该段轨道有一个独特之处，就是第四号维修轨道由「工字铁」及其结构装置承托，而轨道走线有一小段较弯的走线。这是整个广深港高铁（香港段）唯一一个由「工字铁」及其结构装置承托的弯位路轨段。

因此，当列车慢速驶过该弯位前往车库停泊时，会产生横向压力。承托路轨的「工字铁」及其结构装置经长期重复的横向压力，产生轻微变形，相关路轨之间的空间亦被拉阔，引致尾卡部分车轮偏离路轨。

港铁与工程设计顾问正著手制订修正及加固有关路段「工字铁」及其结构装置的方案。而港铁将于今天恢复高铁列车试运行工作。第四号维修轨道将继续停用，直至完成相关改善工程。而停用第四号维修轨道不会影响试营运工作。

港铁强调，车厂内其馀3条维修轨道走线均为直线，没有弯位，经详细检查后亦确认全部状态良好；而广深港高铁（香港段）的正线路轨均牢固安装在混凝土基座或轨枕上。正线路轨无须于车底提供较大空间予维修之用，因此无须采用「工字铁」及其结构装置。

事发于上周二（3日）晚上，有关列车的前7卡车厢稳妥地停放在石岗列车停放处第4号维修轨道上，惟尾卡两个转向架的其中4个车轮偏离路轨，3个位于右边的车轮向下偏移，而一个位于左边的车轮则稍微升高。承托该段轨道的「工字铁」及其结构装置出现轻微变形，影响路轨之间的宽度，车轮横向偏离路轨约2.2至3.3寸。港铁的列车及轨道专家，事后在高铁列车供应商及独立轨道专家的协助下展开调查。

建立时间：11:27
更新时间：14:26