红隧将增快易通道疏导车流纾缓挤塞 16年来首调整料第2季实施

红隧挤塞问题多年来一直未能解决，运输署准备引入新猷应对，拟于今年第2季开始，于海底隧道收费广场南行往香港方向增设一条「自动缴费通道」，设于广场右起第2条缴费通道，是16年以来首次调整红隧人手和自动缴费通道的比例。新安排落实首个月会以试验形式进行，署方希望可改善收费广场现时的车辆排队情况。

现时海底隧道收费广场南行往香港方向分别设有5条「人手缴费通道」和3条「自动缴费通道」，其中一条「自动缴费通道」划设为巴士专綫。为改善收费广场现时的车辆排队情况，以及因应市民选用「自动缴费通道」的需求，运输署最新建议第二季开始将一条「人手缴费通道」，即由广场右起第2条缴费通道，改为「自动缴费通道」，可使用「快易通」缴费，人手和自动缴费通道的比例将会因而各占一半。

首月以试验形式进行

据据《星岛日报》报道，新增「自动缴费通道」的首个月会以试验形式进行，现场会设置临时交通标志，让驾驶人士可逐步适应新安排，从而减低新安排初期对交通的影响。

翻查资料，红隧九龙往港岛方向的「自动缴费通道」是于2002年从两条增加至现时的3条，即16年以来一直未有改动；但于11条主要隧道或干綫之中，红隧驾驶人士使用「快易通」的比例是最低，只有41%。香港运输研究学会资深会员熊永达相信，运输署是留意到现时「自动缴费通道」塞车情况还要严重，为改善情况，才会作出改动。

身兼道路安全议会小组委员的香港汽车会副会长李耀培表示，「自动缴费通道」于可以加快车辆流速，甚至可研究在逐步增加「自动缴费通道」数目，作为纾缓红隧塞车问题的方式之一。

他认为，由于新安排实施后，驾驶人士或需要一段时间适应，人手收费通道的车龙或会增长，「但这是供求问题，当驾驶人士察觉到自动缴费通道原来可以行得较快，通常也会自动『走位』，变相鼓励更多人使用快易通。」但他认为，「快易通」长远应调低行政费，以鼓励更多车主使用。