《2030+》非都会区30年可创40万职位 长远规划研究发展东屿新北

除了土地供应问题，要拉近市民居住及工作地点之间的距离，亦是长远改善城市宜居度的重要课题。发展局及规划署现正进行的《2030+》研究，提出在都会区以外建立东大屿及新界北两个策略增长区，提供约40万工作职位，令非都会区的工作职位于30年后增至约4成，冀扭转目前「职住失衡」情况。规划署策略规划组在接受《星岛日报》访问时指，为达到以上目标，将利用规划政府、机构及社区设施用地，并参考「起动九龙东」的城市营造概念，吸引不同工种进驻。
港府去年就《香港2030+︰跨越2030年的规划远景与策略》完成公众谘询，现正整理收集到的意见，并继续进行涉及环境及可持续发展等方面的技术评估，预料在今年内可完成。政府之后会发表最终报告，为本港未来的空间发展使用定下框架。另外，运房局亦计画获拨款后，于今年内会展开跨越2030年的铁路及主要干道策略性研究。
策略规划组总城市规划师刘宝仪表示，《香港2030+》其中一个重点，是要解决香港的「职住失衡」问题，即居所与职位分布不平衡，「新市镇经过40年发展，已是4成市民居住的地点，但（位于非都会区的）工作职位只占大约24%」，因此根据运输署研究，港人每日上班一程交通所需时间47分钟，来回就要90多分钟，「如果工时是8小时，即已有1成多的时间用于交通上。」她指若可缩减职住距离，一方面可释出更多劳动力，亦可以让市民有更多个人时间，提高宜居度。
缩减职住距离 释更多劳动力
刘指其中一个做法就是刻意于新发展区加入更多职位，令本港于2046年，有38%职位都位于非都会区。《香港2030+》就提出于拟议中的东大屿都会及新界北两个策略增长区，除了容纳至少40万及25万的人口，亦可各自提供约20万的职位。
刘指邻近大屿山及港九传统商业区的东大屿都会，将会以第三个核心商业区为定位，提供如金融、会计及保险等工商业支援，以办公室为主的职位。她亦指出新发展区，可提供年轻一代喜欢的另类工作空间，「例如像科学园一类会比较有空间感，有较多公共及室内空间的工作环境」。而新界北邻近边境多个口岸，可用作高增值物流及特殊工业用地。
过往本港发展新市镇时，亦曾规划不少工业用地希望居民原区工作，但鲜见成效。高级城市规划师吴剑伟就解释这涉及历史因素，因在规划工业用地遇上经济转型而需求下降。因此未来要吸引相关行业集中在一个地区，发挥集聚效应，当局除了会透过规划政府、机构及社区用地造成「磁石效应」，亦会参考「起动九龙东」的经验，「在过去几年，九龙东透过地方营造概念提升营商环境及改善连系，现已有跨国公司进驻设总部，或会设立分公司。」期望改善「职住平衡」后，有助释放妇女及长者的劳动力。