Germanwings编号9525客机2015年发生空难,副机师卢比茨反锁驾驶舱内,不让正机师返回。网图
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德国多家航空公司决定,取消2015年 Germanwings客机空难后实施、要求所有客机在飞行期间驾驶舱时刻都要有两个人的规定。业界发现,这项措施对加强客机安全没有带来甚么好处,反而可能会提高恐袭的风险。
德国航空公司协会 BDL周五宣布作出这项改变,6月1日起生效。该协会指出,旗下各航空公司将会采用原先的驾驶舱保安措施。
欧洲航空安全局也支持原本的保安安排,并于去年作出修订,容许个别航空公自行评估保安需要,再决定采取甚么措施。
德国航空公司协会指出,各航空公司已经独立进行评估,发现要求所有客机在飞行期间、驾驶舱时刻都要有两个人的规定,对加强飞行安全没有好处,但实际上会引起更大的危险。在这项规例下,若正、副机师其中一人要离开驾驶舱,例如要去洗手间,便要安排另一位机组人员进入驾驶舱样,这样会增加驾驶舱舱门开关的次数,令更多人有机会进入驾驶舱。
2015年3月,德国汉莎航空公司旗下廉航 Germanwings编号 9525 客机从西班牙飞往德国途中,正机师离开驾驶舱,副机师卢比茨把自己反锁在驾驶舱内,不让正机师返回。客机其后撞山,144名乘客和6名机员罹难。调查人员至今仍无法确定卢比茨为何要这样做,不排除他自杀,要机上的人陪葬。
该宗惨剧发生后,欧洲各航空公司便引入上述规定。不过,德国航空公司协会认为, Germanwings空难重演的机会甚微。
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