【话你知】机位超卖如何应对？ 这些规定乘客要知

美国联合航空公司的机位超卖，乘客受伤被拖下机，而且流血收场，机位超卖令全球关注。港人近年也喜爱搭廉航及外游，除了班机延迟及取消外，机位超卖亦经常发生，到底有什么要注意呢？超卖处理的潜规则是如何？ ●为何要超卖？ 航空公司允许超卖机位，而且常常这么做，因为他们假设一些乘客将不会出现，即常说的NO SHOW，避免浪费机位，所以可能会卖出比客机载客量的105%甚至是110%，美国航空公司去年利用「超卖机位」，成功「载多」4万乘客，未包括自愿放弃机位人士，这情况适用于一些美国联邦政府规定。 ●美国12大航空 航空公司机位超卖，但如果来的人真的超过100%，公司通常会以旅游优惠券或其他报酬，以及稍晚班机机位，来要求自愿者放弃机位，去年美国前12大航空公司有43万4000名乘客放弃机位，联合航空将近6.3万名乘客，超卖机位最多是达美航空公司（Delta），去年约有13万名乘客放弃他们的机位。 ●不自愿放弃的后果 如果航空公司提出自愿放弃后，没有人接受，航空公司可以违反乘客意愿，拒绝他们登机或将他们赶下飞机，联邦规定航空公司须支付每名乘客费用，亦要用书面声明以解释其获得赔偿的权利。 ●如何赔偿？视延误时间 赔偿差异在于乘客延误时间的长短。如果航空公司能为乘客重新划定机位，并将他距原订到达目的地时间1小时内送达该地，则无需赔偿。 若乘客较计划到达时间晚1到2个小时，或国际航班介于1至4小时之内，航空公司须支付这名乘客单程费用2倍的补偿，最高达675美元。 若乘客较计划到达时间延误超过2个小时，或国际航班延误达4小时，航空公司须支付他单程费用4倍补偿，最高达1350美元。 ●谁人第一个「踢走」？ 航空公司通常会「踢走」，最便宜机票的乘客，因为补偿金额较低。但航空公司自己也会有规定。联航表示，他们会考量乘客搭下班飞机到达目的地时间的长短，且业者不会打散家族乘客，也不会针对单独旅行的青少年。 超卖机位强拖下机　联合航空反斥男子拒听指示 【有片】离谱！联合航空超卖机位强拖乘客离机