2元乘车优惠｜拟改为每月限搭240次 张欣宇：只影响极少数人 管浩鸣称宽松

【财政预算案2025/2元乘车优惠】《财政预算案》下周三公布，长者2元乘车优惠成为全城焦点。消息人士向《星岛头条》透露，政府倾向方案是调整2元乘车优惠至每月最多240程，即平均每日约8程；10元以上票价将以两折计算，即11元车票收费2.2元、20元票价收4元；60至64岁人士可享2元优惠的门槛不变。

张欣宇：调整方案非为「悭钱」 只是把夸张情况理顺

立法会交通事务委员张欣宇向《星岛头条》透露，2元乘车优惠方案是每月搭240次，并非每日计算次数，相信只对极少数人士有影响，认为政府调整方案并非为「悭钱」，只是将夸张情况理顺，太多数长者没有这种情况。

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立法会交通事务委员张欣宇。资料图片

长者2元乘车优惠成为全城焦点。资料图片

政界对削减优惠意见纷纭。资料图片

立法会福利事务委员会主席管浩鸣。资料图片

长者2元乘车优惠成为全城焦点。资料图片

对于10元以上车资须付2折车资，张欣宇指政府希望处理「长车短搭」问题，让长途线车程等可取得平衡。因长者10元以上车程出行的占比亦不多，20元以上更少，既然社会有关注，政府理顺有关的安排。他指，现时财赤应处理的是政府行政费，包括管治机构成本、公共服务的行政费等，不应缩减直接资助巿民的政策，「最后逼不得已处理，不应向巿民开刀」。

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管浩鸣：每日8程点都够用 除非佢系做速递

本身倡议削减60至64岁优惠的立法会福利事务委员会主席管浩鸣表示，对今次初步方案尚算满意，加幅不算高，「20蚊车都系畀4蚊啫」。他又指，计划本身就是面向退休人士年岁层，因此不希望会影响到65岁以上的长者。

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管浩鸣认为，现时平均每日限搭8程仍非常宽松，相信不会影响60至64岁仍需上班人士的出行，「一般人都唔会用得晒，除非佢系做速递......就算长者出去玩，都只系喺几个点转程」，强调长者多出行「都够用」。

田北辰：可解决大部份长车短搭问题

实政圆桌田北辰形容，消息中提到的新措施倘落实，将意味该平台所提出的改善建议都获得采纳。他指2元乘车变成2折后，政府资助的实额未来将基本上不需再调整，亦可解决大部份长车短搭的问题；而设置使用次数限制将较方便对老人家，他们可查看可用乘车次数，让出行有所预算。

另外，田北辰指当局没有提到执法问题，称很多人乘车时都只透过银包甚至手袋拍卡，司机又不会检查，当中或涉及滥用情况。认为当局应修例赋权司机在乘客使用乐悠卡时需作检查，以达至阻吓作用。

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陆颂雄吁巴士公司分段收费解决「长车短搭」

立法会议员陆颂雄认为每月限乘240程对长者的影响不多，但认为车价10元以上以两折计算对长者探访距离较远的亲朋戚友影响较大，举例指元朗前往荃湾的短程巴士已超过10元，更遑论过海巴士的价钱更高。惟庆幸政府没有提高「60至64岁条线」，不改变受惠年龄层。至于「长车短搭」方面，他认为最有效的解决方法是巴士公司实施分段收费，及长者优惠两元以外的车费交由巴士公司负担。

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李世荣：「2蚊车」受惠年龄及金额应维持不变

民建联福利事务发言人兼立法会议员李世荣认为，此消息与民建联较早时提出方案类似，但他强调任何调整都不应改变受惠年龄及受惠金额。针对每日平均限搭约8次的建议，李世荣以长者日常需求为例，指出许多长者需要乘车接送孙辈或带非同住家人覆诊，认为每日8程的限制尚算合理和可取。

李世荣明白10元以上车费采取两折计算旨在解决「长车短搭」问题，惟对以两折作为「分水岭」的成效表示怀疑，并期望政府提供更多数据，例如推行两折的具体考虑依据，以便公众评估方案的合理性。他重申，政府应维持现有计划，继续为60至64岁长者提供乘车优惠，并回应社会诉求，确保受惠年龄及金额不变。他建议，巴士公司负起社会责任，以长者优惠票价即半价，再与政府「对数」获取资助，指如半价对公司负担较大，「三份之二都唔系唔得挂」，认为此举可以令巴士公司生意「细水长流」，既有助更好宣传，亦能负好社会责任。

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狄志远强烈反对：为长者带来不便

新思维主席、立法会议员狄志远强烈反对政府以财赤为由削减长者2元乘车优惠，批评修订建议节省开支有限，却为长者带来不便。他指，每月240次使用限制及10元以上车资改为两折的建议，增加长者焦虑及困扰，并变相惩罚居住新界等偏远地区的长者，打击其前往市区参与社交及就业的意愿。狄志远认为，政府应改善转乘优惠及加强公众教育，而非实施不公平改动，并促请收回歧视性修订建议，确保所有长者平等享有交通便利。

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记者：李健威