港铁未来10年工程费或逾2600亿 田北辰料市道差难集资倡公私营分担

实政圆桌立法会议员田北辰昨日（2日）在社交平台发帖，指港铁提到未来10至12年需要承担逾2600亿元开支，其中包括价值1700亿元、关乎北都未来人口规划发展的交椅洲人工岛第五条跨海铁路，建议未来铁路规划应以公私营合作的模式发展，由政府自己「开山辟路」负责土木工程，港铁只负责供电、讯号系统、机电配套、列车、路轨等工程。

实政圆桌立法会议员田北辰。资料图片

港铁提到未来10至12年需要承担逾2600亿元开支，包括交椅洲人工岛第五条跨海铁路。资料图片

现时港铁已经动工的项目，包括东涌线延线。资料图片

港铁早前提到未来10至12年需要承担逾2600亿元开支。资料图片

田北辰表示，在提交的财政预算案建议书中，建议未来铁路规划应以公私营合作的模式发展。陈茂波FB图片

田北辰指出，现时港铁已经动工的项目，包括东涌线延线、小蚝湾站、屯门南延线、古洞站、洪水桥站，涉及超过1000亿元成本，「北环线」工程料约1000亿元，日常的保养翻新约占650亿元。除此以外，港铁仍持有造价约300亿的南港岛线西段、造价预估1700亿的交椅洲人工岛第五条跨海铁路，两个项目造价约2000亿元，加上上述项目，即总共达4600亿元，他强调相关项目都是重中之重，尤其是第五条跨海铁路关乎北都未来人口规划发展。

田北辰指出，政府提倡使用物业补贴发展的形式资助港铁发展不同的铁路项目，在4600亿项目中，政府已将市值一千亿的土地作为补贴给予港铁，但港铁仅市值1700亿，完全没有能力举债或出售商场筹集资金。他指出，11月的零售业销货额数字，临时估值为317亿与2023年同月下跌7.3%，较2011年同期的333亿更低，强调「咁样嘅经济市道，你买起个商场再送畀人都冇人要啦！」他续指相关项目由政府提出及规划，当港铁无力消化相关项目时，预料政府必然会出手协助港铁。

田北辰表示，今年提交的财政预算案建议书中，建议未来铁路规划应以公私营合作的模式发展，由政府自己「开山辟路」负责土木工程，港铁只负责供电、讯号系统、机电配套、列车、路轨等工程，估计只占总成本约三至四成。

他预料如约3000亿的项目，可使用公私营合作模式发展，分成七比三，即2100亿为政府自己实行土木工程，约900亿为港铁的铁路系统相关工程。港铁可以自行举债900亿，其馀2100亿由政府举债。田北辰强调建议好处为可加快项目发展，因土木工程的部分由政府自己负责，属于公务工程，无须额外审批，可提速提效，节省时间及成本，同样合作模式港铁在伦敦及上海均同样使用中，更可在政府招标中，变相引入竞争，降低成本。