济州航空空难︱詹永年：据片段及相片推断 暂未看到与鸟击有直接因果关系

【韩国空难/济州航空】南韩昨（29日）发生严重空难，济州航空一架载有181名乘客和机组人员的737-800客机，在南部全罗南道务安机场降落时冲出跑道，撞向围墙后起火，撞向围墙后起火，机上179人罹难，仅两名机组人员生还。香港工程师学会航空分部副主席詹永年表示，根据现时所见的片段及相片推断，肇事原因与鸟击及与起落架无法放下，或液压系统有严重损坏，暂时看不到有直接关系。

詹永年在电台节目解释，3个起落架同时卡住属不寻常，因有很多后备系统，正常而言是正常由液压系统作收放，但即使无液压动力，机师都可以揭开底板有三个独立机械把手操控，用手动拉起解锁，在一分钟内就可启动，靠起落架自身的重量去放下。

消防人员继续在现场搜证。路透社

现场地面留有客机残骸及碎件。路透社

全机仅两人生还。路透社

消防人员在现场搜救。路透社

詹永年解释，3个起落架同时卡住属不寻常。资料图片

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3个起落架后备系统同时失效机会微

詹永年指，三个起落架后备系统同时失效，机会率较微。至于用机腹落地，正常来说一定是不理想的办法，若三个起落架都无法放下时，这是无办法之中的办法。大型民航机用机腹落地是十分罕见，而在海面机腹落地，所需的技术要求很高。其中一个考虑是要将油箱的油减至最低，包括尽量在空中放油或在空中盘旋，可减低落地时火警的风险。

他又称，需等待分析黑盒的数据才能清楚详细可能的肇事成因，根据现时所见的片段及相片推断，鸟击与起落架无法放下或液压系统有严重损坏，暂时看不到有直接关系。

詹永年解释，若飞机遭到鸟击令其中一个引擎「食了雀」，令发动机完全失速，这情况机师会立即将发动机关闭，但现时技术，民航机即使只有一个引擎，仍可继续飞行数十分钟至一小时。