启德智慧运输系统｜田北辰关注体育园活动疏散人流 倡列车「一长三短」载客

去年《施政报告》提出在东九龙、启德及洪水桥/厦村新发展区建造智慧绿色集体运输系统，并在今年年中批出顾问合约，进行各项勘查及设计工作。运输及物流局表示，启德「智慧绿色集体运输系统」项目，部分法定程序安排将与详细设计阶段同步进行，故可提前一年至明年招标，期望2026年可批出建造合约。

立法会铁路事宜小组委员会今早（4日）开会讨论，智慧绿色集体运输系统。运输及物流局副秘书长黄佩玟表示，当局正全力推展东九龙、启德及洪水桥厦村兴建集体运输系统，8月已分别就首两个项目邀请提交意向书，了解有兴趣营运商的能力、财务安排及票价水平等方案，当局建议这两个项目由单一机构负责系统设计、建造及于20至30年合约期内的维修保养，政府会探讨资助，包括批出已建项目车厂的物业发展权。

启德绿色集体运输系统走线曝光，全长3.5公里设5站，连接港铁启德站至邮轮码头。土拓署文件

启德居民一直渴望拥有集体运输系统连接社区。资料图片

系统落成后由港铁启德站至邮轮码头车程约10分钟。土拓署文件

建议走线。土拓署文件

启德集体运输系统将不会连接至观塘。资料图片

实政圆桌立法会议员田北辰表示，启德运输系统招标时必须预留转车位，疏散启德体育园的大量离场观众，届时列车应以「一长三短」方式，即一架车往来启德邮轮码头至港铁站，另外三架往来体育园至港铁站，「今日唔谂，将来招标完后无人理，第时可能闹出笑话。」他指如果做到1分钟有1班列车到达体育园站，以一架车能载500人，半小时就能接载15,000人，对疏导人流绝对有帮助。

田北辰又期望标书可以订明，桥墩面积将会其中一个评分准则，越细就越高分。

民建联陈恒镔关注会否由3间不同机构营运这3个项目，以及如何确保不会变成负资产，以免有票价压力。黄佩玟表示，会视乎市场对各个项目的兴趣，如果单一机构对3个项目都有兴趣，并透过投标及计分制获得最高分数，就有机会由一个机构负责3个项目。至于如何确保政府在30年后收回系统不会变成负资产，她说，拣选营运商时会考虑经验及能够提供长远计划。

经工程界卢伟国形容启德运输系统是「难产」，政府反覆研究多年，投入不少顾问费用，数年前曾指不能够以高架形式兴建，但如今又推出同一方案，慨叹中间损失很多时间。他引述居民期望走线可以接驳到观塘。