「港产独角兽」势成新股焦点 Lalamove母企再申上市 版图遍布11地 境外收入占比大增

随着今年全球第二大新股美的集团（300）上市后表现亮丽，加上内地重拳救市，另一新股卡罗特（2549）招股也录得大幅超购，德勤更预测今年港股将有80只新股上市，集资额有机会达预期上限的800亿元，反映本港新股市场有望重新活跃起来。展望第四季，作为「港产独角兽」的物流交易平台Lalamove（拉拉科技）第四次递表，预计将成为新股焦点之一，保荐人为高盛、美银证券及摩根大通。

展望第四季，作为「港产独角兽」的物流交易平台Lalamove（拉拉科技）第四次递表，预计将成为新股焦点之一。

拉拉科技今次已非首次递表上市，期间亦曾更新招股文件。

单计2024年上半年，平台促成已完成订单超过3.38亿笔，按年增30%，全球货运GTV为46.03亿美元，亦按年增17%。

截至今年6月底，平台平均月活商户约1,520万个、平均月活司机约136万名。

据报Lalamove今年早前已进军日本市场。

已完成订单及GTV持续向上

拉拉科技今次已非首次递表上市，期间亦曾更新招股文件。不过，公司数据持续增长，其中2023年已完成订单逾5.88亿笔，较2022年增38%，较2021年更增46%；去年全球货运GTV（Gross Transaction Value）则达87.36亿美元，按年增30%，较2021年增42%。

单计2024年上半年，平台促成已完成订单超过3.38亿笔，按年增30%，全球货运GTV为46.03亿美元，亦按年增17%。截至6月底，网络覆盖全球11个市场及超过400个城市，平均月活商户约1,520万个、平均月活司机约136万名，同样分别较去年增长25%及19%。

拉拉科技更提到，业务模式的可扩展性及实践经验使其在境外市场迅速扩张，其中2023年境外市场占总收入达8.8%；截至今年6月底止半年更进一步增至9.3%。

东南亚及南美成最有潜力市场

事实上，公司分为主营香港及海外业务的Lalamove，以及主营内地业务的货拉拉。其中在东南亚收入主要来自向司机收取佣金，除了传统四轮送货服务外，亦在部份市场提供两轮送货服务，以及即日送货和上门送货服务等，以打入当地市场及与对手竞争。截至去年12月底，每月境外GTV首达8,000万美元，相对于2018年12月录1,000万美元，即5年间大增7倍。

弗若斯特沙利文资料亦显示，东南亚是全球数码货运交易平台最大及最有潜力的市场之一。其中2023年境外同城公路货运市场总GTV约为中国市场规模3倍；而东南亚及拉美市场GTV合计达1,196亿美元，并预计将以4%的复合年增长率增长至2028年的1,452亿美元。

公司整体业绩方面，拉拉科技收入由2021年的8.45亿美元增至2023年的13.34亿美元，复合年增长率25.7%；单计今年上半年，收入则按年增18.2%至7.09亿美元。经调整利润方面，公司去年录3.91亿美元，按年扭亏为盈；今年上半年录2.13亿美元，按年增41%。

2013年「土生土长」在港成立 

值得留意的是，Lalamove早于2013年成立，并于2014年进军内地及东南亚，以及2019年开始进军拉美等其他境外市场，相信市场并不陌生，因公司在港「土生土长」，并由港人共同见证其成长故事。集团创办团队曾形容，其创业意念正是由香港「鸡记」的运作模式所启发，再配合流动互联网兴起及新技术改造，最终建立一个以香港为家的物流平台及走向国际。

公司利用科技为商户及司机搭建线上连接通道，让交易过程数码化及改善效率，加上背靠内地，并积极拓展海外市场，如今已成为香港新一代达至国际化的创科公司，版图遍布11个国家或地区，包括内地、香港、泰国、菲律宾、新加坡、印尼、越南、马来西亚、墨西哥、巴西及孟加拉；此外，据报Lalamove今年早前已进军日本市场。