警察前线部队系列｜水上电单车队执勤近1年救44人 下月将对试行计划最后检讨

水警总区一直致力提高海上搜救能力，以保障市民的生命财产，为加强浅水区救援能力，去年8月于水警东分区展开水上电单车试行计划，水上电单车队人员至今已在21宗海上遇险求助案件中直接拯救44人，可见成效卓著，故此水警总区下月对试行计划进行最后检讨后，会全面引入水上电单车，拯救参与水上活动期间遇险的市民。

疫情肆虐期间，不少市民进行水上活动，遇险求助个案相对较多。水警东分区助理指挥官(行动)总督察曾洁盈指出，水警东分区于2022年接获76宗涉及水上活动的求助报案，包括滑水、独木舟、直立板、游船河等，共救助167人，当中39人受伤，10人不幸身亡。

据悉，水上活动多于浅水区进行，体积较大的水警艇难以灵活进入浅水区及较拥挤的海域，增加了救援的难度。曾洁盈指出，市民于社会复常后仍热衷水上活动，求助个案依然不少，「参考本地及海外执法部门的经验后，相信水上电单车的无外露螺旋桨的特性适合用作救援，因为能够在泳客、独木舟及直立板附近海面灵活而安全地移动，亦可迅速及轻易地进入浅水区执行搜救任务。」

有男子于今年7月在西贡厦门湾游水期间失踪，水上电单车队参与拯救行动。

水上电单车由两名合资格人员操作，并可承载一名被救者。

水上电单车队进行演习。

水上电单车队进行演习。

水上电单车队人员进行训练。

水上电单车队人员均训练有素。

一名77岁老翁于去年8月在西贡「困边游」期间失足堕海，水警东分区出动水上电单车救起老翁。

水警总区于去年8月在水警东分区展开水上电单车试行计划。曾洁盈指出，推行试行计划期间面对多方面挑战，包括要在短时间内安排训练、行动程序、风险评估及采购合适装备等，现已完成第一阶段试行计划的检讨，对各方面进行了分析及建议，结果相当正面，目前计划处于第二阶段，将在9月进行最后检讨，为全面引入水上电单车作充分准备。

曾洁盈直言，试行计划开展至今已有11个月，其成效超越了预期目标，当中一个成功案例发生在试行计划开始后两星期，一名男子在龙虾湾远足时不幸堕海，水警轮和消防船已到达现场，但无法进入浅水区，人员于是利用水上电单车将该名男子救起。

截至上月底，水上电单车队于试行计划参与21宗案件，直接救助了44人。曾洁盈指出，其中23人于浅水区获救，另外21人虽于深水区获救，但由于水上电单车船身较低，比水警轮更容易及快捷将伤者救起，有助提升整体救援效能；人员亦执行了465次海上安全行动，积极地与参与水上活动的市民接触，提醒他们注意海上安全。她补充，水上电单车队也积极与其他政府部门进行联合演习，透过沟通和合作提升整体救援效能。

水上电单车试行计划于去年初展开前期工作，包括引入两部水上电单车及相关装备，并在水警东分区成立水上电单车队，由训练有素的人员操作，及至去年8月15日正式开始第一阶段试行，第二阶段试行计划则于今年5月5日开始至今。

试行计划采用了极速可达每小时50海哩、轻巧且高机动性的水上电单车，由两名合资格人员操作，并可承载一名被救者。水上电单车队的编制包括一位督察、三位警署警长及两位警员，众人均具备水警专业航海资格，以及优秀的航海经验和技术。此外，由于救援工作需要良好的体格，因此他们亦拥有强健体魄和优秀的游泳技能，并持有拯溺铜章。

个人装备方面，水上电单车队人员配备了头盔、潜水服、附有反光带的救生衣、保护手套和水靴；行动装备则有护目镜、蛙鞋、电筒、救生浮标和安装在船尾的救援板。

水上电单车队人员亦获安排参加香港拯溺总会举办的水上电单车拯救课程，同时透过试行计划不断改良相关技术，例如引入脊椎板协助救援受伤者，亦会将经验和技术反馈给拯溺总会，协助该总会检视和优化训练内容，以达到持续发展和进步的目标。  

记者 麦键泷