我要赞佢｜教车师傅转航道揸飞机 航空学院学员飞行梦变真 未毕业已获航空公司有条件取录

为培育新一代本地机师，由机管局成立的香港国际航空学院去年推出为期约14个月的《见习机师培训课程》，首班学员已完成了6个月的地面理论课程，并通过相关考核，即将前往美国接受飞行训练。首班学员经初步面试后，已悉数获得与学院合作的本地航空公司「有条件取录」。其中两名来自广告界及教车业的学员，分享他们毅然转航道追寻机师梦。

香港国际航空学院去年推出《见习机师培训课程》，Kingsley和Tyle为其中两位学员。

Kingsley 自小已有飞行梦，快将会梦想成真。

Tyle将会转跑道，由教车师傅变为驾驶飞机。

两位学员Tyle（左）和Kingsley（右）即将会到美国进行飞行训练。

《见习机师培训课程》的地面理论课程，内容包括飞行原理、气象学及飞机性能与计划等。

完成飞行训练的学员，会于飞行模拟器作多机组成员协作课程。(香港国际航空学院提供图片)

不少人梦想可以成为机师，驾驶飞机翱翔天际。

 

面试前做足功课  学揸飞机心情兴奋

《见习机师培训课程》学员 Kingsley本身从事广告业，自小住在东涌，经常见到飞机升降，一直憧憬成为机师，偶然下，见到香港国际航空学院的《见习机师培训课程》招生，故尝试报名并获得取录。

他指课程内容广泛，基本上一架飞机由内到外的东西都会接触到，对于内容是否很艰深，他指不会用「容易」形容，但若肯努力，一定可以完成课程。「以前一直认为成为机师需要很高资历，又见自己成绩平平，令我搁置当机师的念头，直至入读这《见习机师培训课程》后，才感到自己真的有机会成为机师，过程至今仍如发梦一样。」

Kingsley表示，学习驾驶飞机不算太难，如果有钱，随时可到外国学飞，最难是要有一间本地航空公司肯提供面试机会，甚至聘用成为机师。他透过与学院合作的本地航空公司配对，初步面试后已获有条件取录。对于即将远赴美国学习驾驶飞机，要将书本知识实战应用，他心情满是兴奋。

课程提供一条龙服务 有航空公司面试机会  

成为机师不只是年轻人的梦想，学员Tyle今年40岁，任职教车师傅约七年，去年只身到澳洲考取私人飞行员执照，返港后得悉香港国际航空学院推出《见习机师培训课程》便决定报读，希望在职涯半途转驾飞机，翱翔天际。

他的转行决定亦获家人支持，「太太在我去年前往澳洲时已支持，当时我两位小朋友仍读幼稚园及初小，她一人照顾家庭十分辛苦，所以我不能辜负她对我的期望。」Tyle亦顺利通过地面理论考试，并成功获得本地航空公司的有条件取录，对此他感到十分开心，强调课程最宝贵的是面试机会。

Andy认为机师要有责任感及团队合作精神。

Andy指入职的二副机长完成飞行训练后，须要学习公司的日常流程。

Joel赞赏航空学院学员表现非常专业、有准备及有热诚。

Joel利用模拟器，专业示范驾驶空中巴士A330型号客机。

两位机长均看好香港航空业前景。

香港国际航空学院推出《见习机师培训课程》，课程反应踊跃。

课程首部分为约六个月的地面理论课程，包括飞行原理、气象学、飞机性能与计划、导航、香港航空法等。学员通过地面理论考试后，会展开课程第二部分，前往美国加州飞行学校(IASCO Flight Traning)接受约八个月的飞行训练，学习单引擎和双引擎飞机操作。海外飞行训练后，学员将回港进行为期约两星期的多机组成员协作课程，以完成整个课程。毕业学员可获香港民航处颁发香港商用（飞机）飞行员执照，投考本地航空公司的二副机长职位。

机师要有责任感及团队精神

要成为机师确实不容易，除了要有航空知识外，个人性格亦很重要。香港快运航空机长周智衡 (Andy)有份面试学员。他认为，作为机师最重要有责任感，因为需要让乘客安全地去到目的地。

此外，还要有团队合作精神及高效率，他解释，因为他们公司是一间低成本的航空公司，很多突发事情会发生，所以须要具备高应变能力。他还指，入职的二副机长会在模拟器内学习驾驶空中巴士A320型号客机，再驾驶真飞机作飞行训练，学习和应用日常营运和飞行的标准作业流程。

在职培训学习驾驶不同型号客机

另一位香港航空机长李汉杰( Joel )赞赏学员表现非常专业、有准备及有热诚。他公司亦会为入职的二副机长提供在职培训，分别为实际飞行及理论两部分，实际飞行部分包括驾驶机种的资历训练，他们提供空中巴士A320及A330型号客机，视乎公司分配，之后进行模拟训练。当完成后，他们就要到机场驾驶飞机，最少作三次起飞及降落，以符合香港民航处就驾驶相关型号的发牌要求。

获发牌后，可以作前线飞行训练，历时大约三个月至五个月，要视乎航班安排，直至他们通过相关考核，最后便可执行前线飞行工作(Checked To Line) 升级成为合资格的二副机长。至于理论部分，Joel指出有4大范畴，主要涉及安全与紧急程序训练(SEP - Safety & Emergency Procedures)、资源管理(CRM - Crew Resource Management)、安全管理文化(SMS - Safety Management System)及航空安全培训(ASTP - Aviation Security Training Packages)等。

国家政策扶持 香港航空业发展前景无可限量

Andy及Joel均看好香港航空业前景，因为有国家政策扶持，还有香港致力发展成为机场城市的愿景，又有三跑即将投入运作，对机师的需求只会有增无减。他们鼓励年青人去追寻机师梦。

《见习机师培训课程》推出后反应踊跃，共接获超过150份申请，至今已开办3班，收了超过50名学员。

课程最低入学要求:

1.香港永久性居民，或具香港居留权或工作签证之人士；

2.年满18岁或以上；

3.中学毕业，并备有良好的英语及数学科成绩；具有基本物理知识将获优先考虑；

4.具有能力达到国际民航组织(ICAO) 英语能力测试 4级或以上成绩；及

5.体格良好，并取得香港民航处一级体检合格证明书。