「萝卜快跑」低价惹议 百度：不是抢司机饭碗

无人驾驶的士迎来爆发式增长，百度旗下平台「萝卜快跑」在武汉大面积试验，因为价格实惠，当地每车日定单峰值几乎与传统的士持平。有网友忧心无人车会引发大批传统的士司机失业。百度日前回应指，做无人车不是为了抢生意，是「为了更好服务老百姓」。

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「萝卜快跑」是全球目前最大的「自驾」服务供应商。

「萝卜快跑」是全球目前最大的「自驾」服务供应商。新华社

湖北武汉的民众在使用「萝卜快跑」的服务。

湖北武汉的民众在使用「萝卜快跑」的服务。

湖北武汉的民众在使用「萝卜快跑」的服务。

「萝卜快跑」可以自动超车。

湖北武汉的民众在使用「萝卜快跑」的服务。

「萝卜快跑」是全球目前最大的「自驾」服务供应商。

交警处理「萝卜快跑」撞倒大妈的事故。

「萝卜快跑」是全球目前最大的「自驾」服务供应商。

为更好服务老百姓

有网友晒出定单，显示自己使用「萝卜快跑」打车28公里仅需26元（人民币，下同）。另一位武汉市民晒出自己7.1公里的行程一共花费了5.07元。萝卜快跑目前已于11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海等地开展了无人自动驾驶出行服务测试。其中，萝卜快跑在武汉投放了400多辆无人驾驶网约车，据悉当地每车日定单峰值已超20单，几乎与传统的士持平。

自动驾驶的盛行令部分从业者产生了「生存危机」。上月，一封署名为武汉建设汽车客运公司的公开信流出，称「公司面临巨大经营压力」、「科技垄断资源，抢夺底层人的饭碗」，建议将无人车控制在一个区间。中新社引述武汉市场监管表示，无人网约车价格属于市场调节价，未纳入政府定价范畴，所以他们无权干涉平台定价。

对于被指是「抢司机饭碗」。百度副总裁王云鹏此前曾回应称：「做无人车的初衷，不是为了抢出租车网约车司机的生意，而是为了更好的服务老百姓，提供一种新的出行方式」。不过亦有网友质疑无人驾驶的士的安全性，「还是有人开车安全点」。