市民对的士服务失望 林世雄：业界应做好本份挽回信心 暂无计划修例禁乘坐网约私家车

市民近年对网约车需求增加，同一时间，的士司机整体服务质素亦备受争议。运输及物流局局长林世雄在电视节目《讲清讲楚》表示市民对的士的服务有要求，认为的士业界应做好自己的本份，挽回大众及旅客的信心和对的士服务的要求。至于政府对网约车平台及非法载客取酬的立场及规范，林世雄指透过发牌予网约车平台，限制他们不可用非法、无出租证许可的私家车载客取酬，也是其中一个方向。

运输及物流局局长林世雄认为的士业界应做好自己的本份，挽回大众及旅客的信心和对的士服务的要求。

市民近年对网约车需求增加，同一时间，的士司机整体服务质素亦备受争议。

会否修例规限乘客网约私家车行为，林世雄表示「暂未向呢个方向谂」。资料图片

下月向立法会提处理网约车方向 发牌规管网约车是方向之一

林世雄表示的士车队制现时有15名申请人，证明的士业界也有很多有心人士希望能提升的士服务质素，称对制度有期望，指会发出不多于5个车队牌照，料7月份内能批出牌照。对于的士车队其中一个要求是要提供网络服务让乘客可预约的士，被问及是否代表政府已回应市民对网约车需求，林世雄指正在网约车方面「下功夫」，考虑有何方法修改现时法例，能简便些处理非法载客取酬行为。

网约车平台方面，林世雄表示参考了内地及亚洲其他地方经验，正研究他们在法例、牌照等方面的要求。至于网约车应如何规管、究竟是否需要发牌予网约车平台，令到只有合法的车辆，包括的士或合法的出租车才能使用，将于7月向立法会分享蒐集的不同持分者意见及研究数据。

修例规限乘客网约私家车行为？ 林世雄：暂未向呢个方向谂

至于政府会否于7月交代网约私家车能否合法营运，林世雄则仅表示「会听大家意见」。至于需否修例规限乘客网约私家车行为，以及增加罚则以降低网约私家车的需求，林世雄则称「我哋未必去到呢个阶段，因为系比较复杂、要研究，暂时未向呢个方向去谂」。

林世雄相信要改变列车出发时间也未必那么容易。

林世雄认为黄昏上车、翌日早上下车，其实也是个合适时段。

三隧分流实施接近一年。资料图片

「港车北上」每逢假日及长假期都会在港珠澳大桥口岸出现挤塞。

林世雄表示计划仅实施一年，正在汲取经验，并正已与珠海当局磋商，如何处理高峰期车流。

高铁动卧列车改晚一两小时出发？林：调整影响大、未必那么易

高铁动卧列车上周开始营运，被问到列车出发时间能否改晚一两小时，让市民可在下班后上车，林世雄表示收到意见，惟有很多东西需要配合，包括调整会影响整个国家的高铁网络、中途站等。他认为黄昏上车、翌日早上下车，其实也是个合适时段，相信要改变也未必那么容易。

三隧分流实施接近一年，有车主称赞三隧分流「真系好似无咁塞」，但亦有车主说「明明有条大后备、俾贵啲就唔使塞，结果繁忙时间都系塞」。 林世雄表示当时已做很多研究，指现时结果都能预计到，指数字上车流平均了很多，红隧及东隧均少了车，大概8至10%；而西隧则多了18%，其实三隧 其实加起来有7条线，当中西隧占3条线，现时将车龙再平均分配到西隧的3条线，因此虽然3条隧道都会有车龙，但车龙是有缩短。

「港车北上」港珠澳大桥口岸每逢假日挤塞 林：正与珠海当局磋商

至于「港车北上」每逢假日及长假期都会在港珠澳大桥口岸出现挤塞，问及会否增加过境口岸数目，林世雄表示计划仅实施一年，正在汲取经验，并正已与珠海当局磋商，如何处理高峰期车流。他又指「港车北上」实施至今，有逾6万辆香港单牌私家车完成申请，大桥日均使用量约12,000车次，并不算多，未来会研究如何吸引更多车辆使用，例如在珠江西部、江门等地，吸引更多货车经大桥往来港口及机场。