奇案解密︱新中国首宗劫机 5匪持匕首炸药图飞台湾 机员以地拖水樽反抗吓傻美国客

公共交通工具中，内地对民航飞机的保安最严格，以防1982年发生的劫机事件重演。1982年7月25日，中国民航2505号机遭5名匪徒以利器、炸药挟持，要求飞到台湾，最终在机组及乘客反抗下，制服5名凶徒，事件中无人死亡，结束历时约3小时的建国首宗劫机事件。

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中国民航2505号班机，1982年7月25日上午，由编号B-220的伊尔-18型苏联制中程客机执行，由陕西西安西关机场飞往上海虹桥机场。该航班机组人员8人，载客72人。

3匪持匕首闯入驾驶舱

中国民航2505号班机被劫机后，一直在上海郊区盘旋等待机会。

中国民航2505号班机被劫机后，一直在上海郊区盘旋等待机会。

中国民航2505号班机机组人员錔在这样的驾驶舱内与凶徒搏斗。

中国民航2505号班机机组人员成功制服劫机凶徒。

伊尔-18型客机。

中国民航2505号班机机组人员成功制服劫机凶徒获表扬。

伊尔-18型客机。

中国民航2505号航班的伊尔-18型客机。

中国民航2505号班机机长杨继海。

2505号班机在当天上午8时7分起飞，至9时59分，飞机在江苏无锡上空准备下降时，突有3名乘客持匕首冲入驾驶舱，威胁机组人员改飞台湾。

另有2名劫机者，则在乘客舱持刀驱赶，把所有旅客赶至机舱后部，严近任何人接近驾驶舱。

飞机被挟持后，曾在空军服役，具逾30年飞行经验的机长杨继海，趁机向地面报告被劫机。劫机者孙云平发现后，即打烂机上的通话设备。

当时除杨继海外，驾驶舱内尚有副机长阎文华、机械员刘兆贤、报务员苗学仁、领航员黄振江，被其他劫机者用刀架著喉头或指著腰间威胁。

上海郊区盘旋待时机

杨继海事后表示，当时为防飞机失控跌落人口密集的上海，一直拖延劫机者，以免刺激他们情绪，但一边又伪装顺应对方要求正在飞往台湾，实质是在飞离上海市区后，一直在空中盘旋。

之后，杨继海又向劫机者表示油料不足难以飞抵台湾，要求先中途降落广州的白云机场补给燃油，获孙云平答允（一说为孙只准改飞香港入油）。

在杨继海伪装改飞广州时，杨又向孙提出要与孙云平谈判，同时示意副机长阎文华引劫机者到飞机后舱负责了解其他条件。 阎文华会意后起身，随即遭孙云平用刀刺成重伤昏迷。

中国民航2505号班机劫机事件后，中国不断提升反劫机能力。 示意图

中国民航2505号班机劫机事件后，中国不断提升反劫机能力。

中国民航2505号班机劫机事件后，中国不断提升反劫机能力。

中国民航2505号班机劫机事件后，中国不断提升反劫机能力。

中国民航2505号班机劫机事件后，中国不断提升反劫机能力。新华社

中国民航2505号班机劫机事件后，中国不断提升反劫机能力。新华社

中国民航2505号班机劫机事件后，中国不断提升反劫机能力。新华社

中国民航2505号班机劫机事件后，中国不断提升反劫机能力。新华社

中国民航2505号班机劫机事件后，中国不断提升反劫机能力。新华社

醒目空服发动反抗

机械员刘兆贤和报务员苗学仁，期间曾试图将劫机者推出驾驶舱外但失败。杨继海于是坚持，舱内人多妨碍驾驶安全，坚持孙云平派其他劫机者，与刘兆贤和苗学仁到后舱谈判，孙云平等反对无果，唯有同意。

刘兆贤和苗学仁走往客舱后部，趁机向迎上来的客服员许克敏低声指示「快组织乘客反抗」。

许克敏即会意配合，并向后舱门旅客俞福坤提出制服劫机者的要求。俞福坤亦即起身配合，同时高声呼唤其他乘客一同反抗，声称这是唯一机会，最终获约10名乘客响应，一齐动手。

俞福坤、刘兆贤、苗学仁等男子手持地拖等「武器」冲向其他持利器的劫机者，许克敏、贾志梅、盖兰生等女空服员及其他乘客，则不断传递雨伞、汽水樽等一切可用的「武器」，双方经数分钟搏斗后，成功先将两名歹徒击昏在地。

机组及乘客，之后又冲往驾驶舱，将另两名守在门口的歹徒制服。孙云平见势不对，即钻入洗手间点燃雷管引爆甘油炸药，将机身炸出一个缺口，然后举起其馀炸药准备引爆，企图同归于尽。

被刀刺重伤昏迷的阎文华此刻苏醒，一把抱住孙云平，领航员黄振江即拿起应急斧头劈落孙云平头上，令其重伤被制服，结束全部战斗。

中国民航2505号班机机组及乘客获民航局领导表扬。

中国民航2505号班机机组及乘客获民众欢迎。

中国民航2505号班机机组及乘客收到大量民众寄来的表扬信。

中国民航2505号班机机组及乘客英勇反抗劫机者的消息，当时震撼全国。

中国民航2505号班机机组及乘客获国家表扬。

时任国务院副总理万里，接见中国民航2505号班机机组及乘客。

美国旅客的叙述

在这架飞机上有19位美国乘客，他们在下飞机的时候，纷纷翘起大拇指，感叹「只有中国民航才能做到！」

其中罔瑟和罗斯两名美国乘客事后在无锡接受电话采访时，罔瑟说：「我们以为我们要完蛋了。」罗斯也说：「我们全都以为要坠机了，但凭著上帝和机师的机智勇敢，使我们脱离了险境。」「劫机者向我们亮出刀和炸药，当著我们的面把雷管装上，命令所有的乘客不许动。」

这两个美国乘客说：「一开始我们还想阻止他们和劫机者搏斗，但有一个机组人员说，飞机的油已经用完了，必须行动。于是我们也说：冲！后来流了很多血，喊叫声响成一片——像是法国大革命一样，每个人都勇敢地、不顾性命地冲上去！」「我认为，所有的乘客都表现得非常出色，看来一点也不慌张。」

获国家领导层接见嘉许

当时，飞机距离上海虹桥机场约20多公里，油量警示灯已亮起红色。杨继海于是关了一台发动机节省燃料，成功在12时54分降落。

事后，5名劫机者被判处死刑，在同年8月执行。杨继海为首的机组人员及参与反抗的乘客，则获国家大力表扬，甚至获时任国务院副总理万里、耿飇等接见。

中国民航2505号班机劫机事件后，内地机场不断提升保安程度。

中国民航2505号班机劫机事件后，内地机场不断提升保安程度。

中国民航2505号班机劫机事件后，内地机场不断提升保安程度。新华社

中国民航2505号班机劫机事件后，内地机场不断提升保安程度。

中国民航2505号班机劫机事件后，内地机场不断提升保安程度。

受这宗劫机事件影响，1982年12月1日，国务院发布《关于保障民用航空安全的通告》，翌年再发布《关于加强防止劫机的安全保卫工作的命令》，大多数机场开始建立安全检查机构，配备安全检查仪器。

另据业内人士透露，虽然这宗劫机被成功制止，机组被公开表彰为英雄，但事件也让北京当局认识到反抗劫机者对乘客带来的危险，内部通令民航乘组处置劫机事件必须以保障乘客安全为前题。之后中国曾连续发生十数宗劫机事件，93年还出现「劫机潮」，但乘组再没有进行反抗。

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