内地客新造保费料达590亿超疫前 储蓄保成主流 保监局︰人民币贬值所致

去年初通关后，内地访客再度涌港投保，带动涉及他们的新造保单保费于第2季狂飙，但随后两季出现放缓。保监局行政总监张云正预告，第4季本港来自内地访客的新造保单保费持续下跌，惟按季跌幅收窄，而全年此客群的新造保费约590亿元，即按年大升27倍左右，亦明显高于2017至2019年内地访客来港投保，涉及介乎逾430亿至约500亿元新造保费的常态水平。

去年第4季投保按季跌幅料收窄

以去年内地访客新造保单保费约590亿元计算，即第4季新造保费接近122亿元，按季再跌19%。第3季有关数字按季下跌32.9%。

张云正表示，去年内地访客的新造保费数字，反映了他们将疫情3年期间所累积的保险需求释放出来，但拉匀4年计，平均每年仅100多亿元的新造保费，亦非井喷式增长。

保监局预料，去年内地客来港投保的新造保费约590亿元，按年大升27倍左右，明显高于2017至2019年金额。

保障型及储蓄型比例逆转

他指出，去年内地访客投保的保障型及储蓄型保险的占比出现明显变化，此前分别为60%及40%，现则掉转为40%及60%，主要由于中美利率背驰及人民币贬值所致。此外，去年首3季涉及内地访客的新造保单保费当中，有四分之一是以保费融资方式购买保单，故实际上年内购买本港保单的内地资金或为400多亿元。他认为基于利率与汇率的问题，若内地资金不到港买保单，便会流向其他地方，相信当内地利率掉头向上，资金便会回流中国。

湾区保险售后中心筹备届「最后一关」

就在大湾区成立保险售后服务中心的进展，保监局主席姚建华称，去年8月拜会国家金融监督管理总局时获悉，有关方案已交予国务院，操作规条都在酝酿中。至于在前海、南沙或横琴哪个地点先行设立售后服务中心，则要各自竞争。张云正补充说，「我觉得依家系最后一关，因已去到国务院，这是重要的一关，因国务院有啲嘢一定需要原则性去决定......至于边个地点做，相信已定好了」，但一些细节位，例如服务中心应处理的工作范畴及覆盖产品，内地需作审视。

就跨境销售保险的「保险通」，张云正相信内地目前会优先处理好当地保险市场，故暂难大开渠道作跨境销售。事实上，要依靠「保险通」生存的本港保险公司不多，因大部分保险公司已在内地设有分支公司或合营公司，认为在内地没牌照和没销售团队的保险公司最受惠「保险通」。

去年内地访客投保的保障型及储蓄型保险的占比出现明显变化，此前分别为60%及40%，现则掉转为40%及60%。

内地访客投保类型改变，主要由于中美利率背驰及人民币贬值所致。张云正相信，当内地利率掉头向上，资金便会回流中国。

大湾区成立保险售后服务中心工作继续筹备，保监局主席姚建华称，先行地是前海、南沙或横琴，要各自竞争。

港车北上的中港适用等效先认车保方面，张云正称，有用户反映要先买保单才进行抽签北上，流程不便，因此局方正构想优化有关机制。

张云正预告，由保监局一手调查、执法、检控的案件在今年内会出现，其中亦牵涉刑事调查。

研优化港车北上车保机制

另外，因应港车北上而推中港适用的等效先认车保，张云正坦言，现时市民在港购买等效先认车保占比偏低，不足20%。有用户反映，港车要先买保单才进行抽签北上，流程不便，因此局方正构想优化有关机制。

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