本港航空业恢复疫情前8成 机管局料圣诞新年单日客运量达16万

机管局今日公布香港国际机场航空交通数字。机场目前平均每天处理逾960班航班，恢复至疫情前水平8成。机管局预测圣诞及新年假期交通量将创新高，亦将恢复至疫情前水平8成。机管局机场运行执行总监姚兆聪表示，估计理想情况是明年年底完全恢复，但要视乎环球经济。

机管局机场运行执行总监姚兆聪。欧乐年摄

姚兆聪料圣诞及新年假期期间，平均每天处理约15万人次旅客。欧乐年摄

姚兆聪料每日平均处理过千航班。欧乐年摄

机管局预测圣诞及新年假期交通量将创新高，亦将恢复至疫情前水平8成。资料图片

姚兆聪预测圣诞及新年假期以台北、上海及曼谷三个航点客运航班最频繁。资料图片

姚兆聪指，圣诞及新年假期期间，料平均每天处理约15万人次旅客，单日客运量有机会逾16万人次。航班升降量方面，料每日平均处理过千航班，包括760班客机，恢复至疫情前水平8成。

料圣誔新年长假期 台北上海曼谷航线最频繁

他提到，预测圣诞及新年假期以台北、上海及曼谷三个航点客运航班最频繁。其中预计香港<->台北航线每日平均航班数约70班，即不足一小时就有一班航班起飞或抵港。至于港人热门旅游地日本，香港<->东京航线预计每日平均航班数约44班。

姚兆聪坦言，航班量要完全恢复需较长时间，不过这并非香港独有，伦敦、新加坡及欧洲，亦面对同样情况。他称，估计理想情况是明年年底完全恢复，但要视乎环球经济。

被问到增加航班的樽颈位，姚兆聪指航空公司增加运力取决飞机、机师及空中服务员是否足够，而全球航空公司均透过各种方法增加飞机数量，他也留意到本地航空公司积极培训机师，地勤人手方面陆续得到舒缓，机管局对航班稳步增长感乐观。他强调，重要是服务水平能够维持。

他补充，建造业及运输业输入劳工计划中，在第一阶段获分2,800个配额，机管局已聘用逾1,000人，他们未来数月会陆续到港。

无人车应用世界第一 未有因此解雇司机

另外，香港国际机场目前共41架无人驾驶拖车，其中37部负责运送客运航班行李，是全球首个机场将无人驾驶拖车投入实际营运。自2019年起第一架无人驾驶拖车在海天中转大楼来往停机坪投入服务，其应用在今年10月扩展至一号客运大楼中场客运廊共19个停机位，两个月来共处理约8,000班航班的行李。

无人驾驶拖车将行李由一号客运大楼运送至出发航班停机位，全程3.5公里，行驶时间约17分钟，拖车在停机位下卸行李后由地勤服务商运上机腹。

姚兆聪提到，过去一部拖车需3名工作人员，41部无人驾驶拖车可减少招聘近100名司机。他坦言，行业很多不但工种工时长，也要在天气恶劣环境下工作，无人车应用可提升整体安全性。

他形容，香港国际机场在无人车大型应用上属「全球第一」。无人驾驶拖车已基本在机场全覆盖地运作，处理出发行李及抵港的超大行李。此外，机场还有8架无人巡逻车，亦有无人接载员工巴士，而过去四年全部无人车「零意外」。

被问到会否因应用无人车减少聘请司机，姚兆聪称司机人手长期缺乏，强调机管局没有因应用无人车解雇司机，亦绝对欢迎任何司机到机场工作。 

记者：萧博禧

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