议员忧电动公交成本高促政府资助 环境局：待试验项目完成后再考虑

立法会环境事务委员会今日（30日）召开会议，听取政府当局就新一份施政报告作出简报。多名议员关注本港发展新能源及电动商用车技术措拖，其中自由党的易志明表示，现时本港所有公交系统经营十分困难，有业界人士向他反映「如果政府没有资助，睇怕都好难做得到！」向局方查询日后会否资助业界买车。环境及生态局副秘书长 （环境）罗应祺表示，局方早前推展新能源的运输基金，已提供了一些资助让他们进行在港进行实地试验，待局方在试验项目有数据后，再考虑是否需要提供额外资助。

环境及生态局副秘书长 （环境）罗应祺表示会再观察是否需要提供额外资助，局方亦会与业界加强沟通。资料图片

易指电动巴士贵了40至50% ，小巴更超过一倍或以上。九巴图片

罗认同车价是经营成本一个重要的部分，但有意见及数据指，从长远的经营成本而言，电动车相对传统燃料的车辆较具优势。城巴图片

罗又指新能源的运输基金一向支持电动的士、小巴、甚至是巴士，局方都提供了一些资助，让他们进行在香港进行实地试验。资料图片

谢展寰表示，氢能与电动巴士两者表现各有优劣，前者续航力较电动巴士高，但燃料费较电动巴士费。城巴图片

电动巴士车价贵40至50%   小巴更超过一倍

易志明对政府将在明年上半年内，为公共巴士和的士的绿色转型制订路线图和时间表，他认为现时本港所有公交系统经营十分困难，指电动巴士贵了40至50% ，小巴更超过一倍，有业界人士向他反映「如果政府没有资助，睇怕都好难做得到！」向局方查询日后会否有资助业界买车的安排。

环境及生态局副秘书长 （环境）罗应祺表示，科技日新月异，市场的变化亦十分大，他以车价为例，不论是大型或小型的电动车辆，车价过去几年间变化迅速。罗认同车价是经营成本一个重要的部分，但有意见及数据指，从长远的经营成本而言，电动车相对传统燃料的车辆较具优势﹐故新能源的运输基金一向支持电动的士、小巴、甚至是巴士，局方都提供了一些资助，让他们进行在香港进行实地试验，局方会检视试验项目的数据，再考虑是否需提供额外资助，局方亦会与业界加强沟通。

自由党的易志明表示，现时所有公交系统均经营困难，查询局方日后会否资助业界买车。资料图片

实政圆桌田北辰向局方查询本港发展氢能及电动巴士会否存在优次。资料图片

谢展寰指不论是氢能及电动的技术，局方都会同步协助巴士公司推行，强调推动新能源汽车的方向不变。资料图片

局方: 会协助巴士公司采用新能源汽车

易志明亦关注施政报告将在新能源运输基金下拨出5,000万元 ，资助业界购买可供轮椅上落的电动的士，易志明建议局方与劳福局合作，直言「你就算换咗架的士，嗰啲司机都唔会喺繁忙时间停车接载轮椅人士！」，指本港繁忙时间「通街都系客」，司机如要接载一名轮椅人士，或需要花更长的时间处理，认为局方应推出相应措施，资助一些有需要的基层轮椅人士 。罗应祺表示，「当然我们一定会与劳福局那边紧密合作，又指业界的意见同样重要，确保5000万是用得其所。」

实政圆桌田北辰表示，电动巴士的成本较柴油巴贵一倍，指电池又大又重，充电3小时只能行走200公里，基本上只可以调配至一些短程路程，再加上要容纳大电池，同样是12米的电巴只容纳113个座位，相比柴油巴的137个少24个，笑言「市民唔会因为电巴就肯比贵啲嘅车费㗎」，认为政府没可能无了期一直资助巴士公司车费的差距，又向局方查询本港发展氢能及电动巴士会否存在优次。

谢展寰表示，氢能与电动巴士两者表现各有优劣，前者续航力较电动巴士高，但燃料费较电动巴士费，又认为电动巴士维修较现时柴油巴士简单，表示现时新电动巴士的座位较以往有改善，指不论是氢能及电动的技术，局方都会同步协助巴士公司推行，强调推动新能源汽车的方向不变。

记者：黄子龙

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