威马汽车申破产审查 60亿股权遭冻结 曾爆欠薪停产 过往多次拟港上市

威马汽车申请破产审查！据内媒《界面新闻》引述天眼查指出，威马汽车科技集团昨日（9日）新增一则破产审查案件，申请人为公司自身，经办法院为上海第三中级人民法院。此外，该公司早前亦有一则达60亿元人民币（下周）的股权冻结信息，被执行人为苏州威马智慧出行科技，期限自今年9月27日至2026年9月26日。

2020年曾成功融资100亿

报道指出，威马的关联公司近半年已多次遭冻结股权。其中，威马汽车制造温州今年3月有40.4亿元股权被冻结；威马黄冈工厂的主体湖北星晖新能源智慧汽车在8月亦有60亿元股权被冻结，同月该公司更新增一则破产审查案件，申请人为上海鑫燕隆汽车装备制造。

威马成立于2012年5月，法定代表人为创办人沈晖，由苏州威马智慧出行科技全资持股，并曾一度备受资方青睐，投资者包括腾讯投资、百度、红杉中国及红塔集团等，2020年威马D轮更成功融资100亿元，创造了造车新势力的最大单笔融资纪录。

不同蔚来小鹏 坚持自建工厂

不过，与蔚来（9866）、小鹏（9868）等造车新势力早期选择代工生产模式不同，威马一开始便坚持自建工厂生产，并透过收购方式解决了资格问题，其首个工厂则位于浙江温州，随后亦在湖北黄冈建立制造基地。

直到2021年，威马的交付量持续增长至4.4万辆的巅峰，当时按年大增96%，并接近过去3年累计交付量总和。然而，威马去年交付量已跌至3.2万辆，而且大部分订单仅来自E5所在的叫车市场。若以温州及黄冈两座工厂总产能约25万辆计算，产能利用率仅12%。

早已传出减薪、关门等消息

此外，威马去年11月发内部信表示，将开启全员降薪，其中管理层带头主动降薪一半，其他员工则发放70%的基本工资，并透过一系列财务措施降低营运成本。但到了今年初，威马大量门市仍要关闭、工厂停产、员工欠薪停缴社保，更被爆出总部大楼因严重拖欠物业费和租金而可能要搬离。今年9月，威马位于上海的总部大楼亦已清空。

值得留意的是，威马过往几次计划在内地科创板或本港上市，但最终也失败；同时，今年初试图借壳本港上市公司Apollo出行（860）上市，也再次以失败告终。根据Apollo出行今年9月发公告指出，考虑到全球市况动荡及地缘政治冲突、金融市场氛围持续不确定及疫情后短期经济复苏等其他商业因素，决定终止收购威马的交易。

威马招股书亦曾显示，2019至2021年连续3年亏损，累计亏损高达174亿元；截至去年3月31日，账面剩馀现金及现金等价物仅为36.78亿元。

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