「A4联盟」倡建九东云巴 起跨湾大桥连接启德至油塘 料造价约70亿 

立法会「A4联盟」杨永杰、张欣宇、林素蔚、梁文广与香港新方向成员早前提出政策倡议兴建「九东云巴」绿色交通运输系统，打造优质海滨生活圈。团队今日（11日）安排游船到观塘避风塘，向传媒实地讲解「九东云巴」走线和兴建跨湾大桥的必要性和可行性，希望能够凝聚更多共识，尽快推进项目落实。

「九龙东云巴」路线图。团体供图

立法会「A4联盟」杨永杰、张欣宇、林素蔚、梁文广与香港新方向成员安排游船到观塘避风塘，向传媒实地讲解「九东云巴」走线和兴建跨湾大桥的必要性和可行性。团体供图

张欣宇指，观塘避风塘内绝大多数都是游艇，因此大桥不会影响码头内船只的正常出行。团体供图

云巴跨海桥效果图。团体供图

立法会「A4联盟」杨永杰、张欣宇、林素蔚、梁文广与香港新方向成员早前提出政策倡议兴建「九东云巴」绿色交通运输系统，打造优质海滨生活圈。团体供图

最大运力每小时1.2万人

立法会议员杨永杰介绍，「九东云巴」整体走线从启德车站广场起步，全程约7公里，设置8个车站，包括车站广场站、体育园站、都会公园站、跑道站，邮轮码头站、丽港城站、茶果岭站、油塘站，耗时约19分钟，为市民出行提供额外选择。他指出，「九东云巴」最大运力每小时可达8,000至12,000人，非常适合填补启德及茶果岭海滨带的中小运量交通运输方式的空白，提升城市「小区微循环」能力，支撑游轮码头旅游业发展。

立法会议员、铁路工程师张欣宇指，根据初步估算，「九东云巴」整体造价约为70亿元，包括「云巴」轨道及相关配套工程造价约为50亿元（每公里约7亿港元），而连接启德跑道区和丽港城的跨湾大桥（约700米）造价则约为20亿元，成本较兴建重型铁路低。对于兴建跨湾大桥的可行性，他表示，早前「苏拉」袭港，团队观察发现，十号风球期间，观塘避风塘内无大型趸船停泊，绝大多数都是游艇，因此大桥不会影响码头内船只的正常出行。

立法会议员林素蔚表示，每天都有不少来往启德工作的将军澳居民，若能兴建「九东云巴」连接启德站至油塘站，能缩短将军澳区居民出行至九龙东等地的时间，减轻沿线交通系统压力。

立法会议员梁文广则指，留意到社会上对于云巴的安全性存有疑问，团队过去曾多次考察比亚迪云巴系统，发现云巴的防火逃生系统完善，且云巴的建造物料抗台风及防火能力符合国家安全标准，能很好适应香港的运营环境。

香港新方向副研究主管李炜林表示，观塘、茶果岭及油塘未来皆有房屋发展的规划，启德一带的交通需求预计出现几何级增长。同时，茶果岭海滨公园与毗邻的观塘行动区现已驳通，设有多元化康体设施，拥有极具吸引力的维港景色，兴建「九东云巴」一方面可帮助当区居民解决交通出行问题，另一方面也能带动当区文体旅游产业的发展，打造活力海滨风景线。

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