三隧分流︱陈恒镔：繁忙时段太长或影响成效 田北辰：红东隧加1倍不公

运输及物流局今日公布「三隧分流」新方案，年底前实施「不同时段不同收费」。立法会交通事务委员会主席、民建联陈恒镔指，政府有聆听意见，增设「不同时段不同收费」，包括夜间收费20元，但认为措施仍有缺点，包括繁忙时段时间设计太长，指出三条隧道的高锋期均不同，未必可以改变驾驶者的出行时间。

他又指，繁忙时间三条隧道收费差距只有20元，可能导致车流转至西隧，造成西隧挤塞，质疑如果盲目抽高红隧和东隧的收费，会影响分流成效。

三隧分流方案，不同时段不同收费计划年底实施，西隧、红隧和红隧收费详解：

三隧分流不同时段不同分费年底推行，适用于星期一至六。

三隧分流不同时段不同分费，早上繁忙时间西隧收费$60。

三隧分流不同时段不同分费，一般时段一律$30。

三隧分流不同时段不同分费，早上及晚上繁忙时间收费一样。

三隧分流不同时段不同分费，晚间特惠时段收费$20。

田北辰倡差距收窄至15元

实政圆桌议员田北辰反对红隧、东隧隧道费直接加价1倍，形容为「不公平」。他指实施分时段收费后，年底红隧、东隧在繁忙时间定价为40元，较现时红隧、东隧分别定价为20及25元，红隧直接增加一倍，东隧亦加价15元，他建议西隧、红隧、东隧的使用价格分别为50元、35元及35元，把差距收窄至15元。

他又指，政府不需要隧道加价的费用，强调「三隧分流」的目标为分流，根本毋须调整费用的总和，又指隧道分流不是让市民减少驾驶，反而应提升公共交通效益，并非要一直加价，否则只是「逼市民自己揸车」。

梁熙：应建新隧道连接港岛东

民建联的立法会议员梁熙表示，最理想情景下是将红隧的车流，分至东隧及西隧，但东隧已经十分拥挤，如红隧的车流分至东隧，加上隧道费增加，东区的居民只会获得一条「又贵又塞」的隧道。他又指，将军澳正发展137区，包括4个公营房屋，及3个过度性房屋，增加逾12万以上的人口，将会为东区带来极大负担，认为应增建一条隧道连接港岛东。

陈恒镔指政府有聆听意见，增设「不同时段不同收费」，但认为措施仍有缺点。资料图片

立法会「A4联盟」张欣宇表示，多项建议被接纳，包括夜间收费的调低，但目前仍有红隧挤塞但西隧并不挤塞情况，认为在「一般时段」三条隧道划一收费，可更好分配车流。他指收回西隧后可解决资源错配问题，例如在早上至晚上之间的非繁忙时段。

另一议员杨永杰指，现时各项公共事业迎来加价潮，政府将在第二阶段调整红隧收费由20元增至40元，增幅为一倍，无疑增加驾驶者负担，尤其对九龙中、红磡、土瓜湾一带驾驶者不公，期望政府可以再优化和检讨收费方案。

杨永杰亦建议政府同时优化连接路的安排，指现时加士居道及漆咸道北仍未有连接路段，红磡亦经常塞车，未能有更大诱因吸引驾驶者转用西隧，期望政府可进一步优化驾驶路线，更有效地疏导红隧塞车情况。

▼红隧早上塞车情况▼

红隧早上塞车情况。陈极彰摄

红隧早上塞车情况。陈极彰摄

红隧早上塞车情况。陈极彰摄

红隧早上塞车情况。陈极彰摄

红隧早上塞车情况。陈极彰摄

红隧早上塞车情况。陈极彰摄

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